
该发动机将主要用于实验。
但它转动完美,可以用在船上(输出轴距底座仅 5.5 毫米)或使用二档的车辆上。
虽然只有0.9cm 3但足以通过改造缸筒来获得更大的排量。两种版本:一种带有带聚四氟乙烯杯的
活塞(最有效),另一种带有浮动活塞。一个小的特殊性是,鞋子在框架上的电镀是通过磁铁完成的,这使得在这些测试的框架内考虑所有的调整可以非常快速地拆卸。
而且,对于那些喜欢稍微改变的人来说,一种组装气缸及其底座的新方法......
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对于这个模型,快速浏览一下失败或未完成的东西的盒子,并从遗忘中释放我的第二个引擎!
当时,在为 Bernard Rétif 的“周末”制造了发动机之后,再去处理他的另一个计划,尤其是这个计划,有点自以为是……除了压缩机和 5 或 6 巴的压力外,他从来没有转动过。
这座建筑将获得新的生命。
另一方面,自润滑轴承将被轴承取代。 |
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BR笔记本的封面
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这次失败的其余部分
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如果我们选择这种解决方案来进行鞋子的电镀,则需要为磁铁支架的一侧甚至弹簧的通道腾出空间;以及反向弹簧的空间。
在这张显示切割轨迹(黄铜板 2 厚)的照片中,我们看到将要脱焊的焊盘。 |
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该切口允许安装磁铁支架。当它在冰上就位时,我们也可以滑动它。
轴承座(铝)就位:用耐高温的机械环氧涂层固定。 |
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磁铁支架
它是一块磁铁,将取代通常的弹簧。
这次它将包括一个可以调节气隙的螺丝,当找到正确的位置时可以将螺丝锁住。 |
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用作枢轴的轴取自 4 个钢螺丝:不是不锈钢,不会吸引磁铁或很少。 |
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将一块 8 发子弹焊接到一块板上,将其改造成垫圈。
在 3.5 处钻孔,然后在 4.1 处钻孔,以便穿过磁铁并在 M4 处攻丝。
切割边达到尺寸 9。 |
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我们可以看到磁铁伸出来。
另一侧是 M3 螺钉,可进行调节,上方螺钉可确保锁定。 |
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这里它就位了。 |
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曲轴盘
发现的一款不适合曲柄销,直径太大。
这是一个对其进行改造并获得完美方形曲柄销的想法。 |
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将曲柄销拧紧在心轴中,然后钻孔至 1.6,然后攻丝至 M2,将其留在心轴中。
取出圆盘,切成2毫米,用铣刀切割。 |
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我们还可以考虑对其进行加权以获得更好的返回位置...
只需钻孔并放置用饼干切割机获得的铅垫圈即可。
这些垫圈用氰基粘合,我们获得了……2.5克的增重! |
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气缸和履带板
我的小型铣床不允许铣刀降低超过 25 毫米以获得压痕,这是获得良好连接的另一个技巧:速度快,并且圆柱体和蹄板之间的平行度完美。
只需将圆柱体钎焊到鞋上即可。
完整的方法在: |
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鞋、缸和框架 |
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活塞
您的选择:带有聚四氟乙烯杯的,效率更高且不会磨损:经过数小时的测试,拖了大约十五个小时,我的浮动活塞实际上是漂浮在气缸中......
另一方面,现在一切都解决了,在启动使用的情况下,我会重新制作一个浮动活塞,在管子中滑动时没有阻力,而不是带有杯子的情况聚四氟乙烯。
单击照片可访问描述其加工的相册。 |
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气缸盖
稍微改变一下:只需将其做得比简单地覆盖管子的大,并提供一个可以放置金属板的肩部即可。
只是一件事,至少在这种情况下,这个肩部的直径必须等于蹄的宽度。 |
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框架的底座
这是从 6 毫米厚的黄铜板上取下的 2 个支架,用螺钉将 2 个厚黄铜板框架拧到上面。
目前,有必要将它们固定在支架上,因为该电机的轴非常低。 |
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“冰淇淋”
制动蹄和换向器的数量为 2,由 6 厚的黄铜板制成。
只有一个困难:必须注意追踪……不做出错误的钻孔选择。 |
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您可以通过将窗户、鞋和管道支架拉成 60 宽的矩形来经济地进行。 |
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管道
问题是将它们水平放置且高度相同,这解释了鞋中冰的小钻孔扭曲:需要引入蒸汽并确保其通过不穿过枢轴孔的平行孔逸出!
在照片中,我们会注意到拉杆(2根螺纹杆和保持间距的直铜管)。然后是管子将起到这个作用。这些拉杆的孔在平面图上提供。 |
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带有两个塞子的鞋玻璃(倒置)可以防止它们堵塞进气孔和排气孔。 |
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钻孔后,我们放置支撑物,检查管子的长度是否正确。
通过旋转其中一个支架就更容易了。 |
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两侧安装。
利用这一点来准备 0.25 Teflon 接头。 |
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通过插入铝箔进行锡焊。 |
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逆变器
对于这台不能单独启动或通过某种机制启动的发动机来说,这可能看起来不协调,但对于所进行的实验来说这是必要的。
它取自 20 轮,我们将其厚度变为 10 轮。豆子深度为 1.5。
用于对豆进行 90° 钻孔的小型组件。 |
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褶边
为了进行实验,需要两个:
.内部的一个用锡焊接到齿轮上,将支撑 2 个以 180° 放置的磁铁。 (额外的孔是实验的剩余部分,是不必要的)
。而且
,如果我们想沉迷于这个实验,我们将不得不使用固定在框架上的磁铁支架来提供这些方向盘的计时。 |
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内饰方向盘
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外部方向盘
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磁铁支架
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经验
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目的是看看单作用振动电机是否可以自行启动。
现在,我们可以远程启动它并反转旋转方向。
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