窄框电机带逆变器 _机械制图

窄框电机带逆变器

类别：机械制图 | 来自：未知未知 | 发布时间：2024-12-01 | 人气值：

装发动机并不总是那么容易。这是一个狭窄的模型，但带有逆变器。

该电机设计用于在车辆底盘的纵向构件之间滑动。

由于它又是单作用单缸摆动 1.4 cm ³，因此必须配备逆变器，以便在启动后获得前进档、倒档以及空档。

该发动机旨在用于塔拉瓦纳时尚布加迪的机动化：“蒸汽烤箱”：

专辑

设计

宽度不超过 40 毫米的狭窄发动机，可以轻松放置在两个翼梁之间。

它由两块 25 x 2 黄铜板构成，由 6 x 6 黄铜方形垫片连接：末端有 2 个 M2 或 M2.5 孔，在上部部件上有两个螺纹用于接收支撑件（10 x 2 黄铜）），它将拧到底盘上。

前部有一个摆动气缸；后部，逆变器比例为9：1。最后一个齿轮将与轴上的齿轮啮合。

由于它可以在侧梁之间移动，因此电机将能够在最佳位置与车轴齿轮啮合。

要将垫片孔正确居中：
.用于收紧方形的开槽管
。三爪卡盘加工

用于容纳轴承支架(7 x 2 x 3) 的直径 6 孔仅在第一次调整后通过 4 个固定孔将两个部件再次连接在一起而重新钻孔。

逆变器结构

一旦不习惯，首先粘住的是逆变器。最后我不得不再次启动它，因为我们有前进档，但没有倒档，一旦我们使用蒸汽，发动机就会堵塞。

在电机的输出齿轮和轴上的输出齿轮之间放置一个滑块，该滑块会从一侧或另一侧攻击电机小齿轮并导致反转。
在中间位置，发动机将旋转但不驱动任何东西：空档。

在 OCTANT 或 CONRAD（塑料轮袋）中发现的经典 0.5 模数齿轮，其标称直径为 15。反向旋转的小中间小齿轮有 10 个齿：**误差就在那里！*

如果我们看一下草图，我们会发现，通过使顶部齿轮与电机轴的轮接触，我们提供了减速，而单作用摆动蒸汽机接受了这一点。
但如果我们应用底部轮子，我们带来的不再是减少，而是乘法，我们的引擎将放弃并失速，因为我们要求太多！

这一切都在设计中，而且还包括使组件转动的欺骗性压缩空气测试……

中心枢轴是一根 M2 螺纹杆。

如果我们只是想脱离并继续前进，草图不会被删除并且仍然可用：只需删除绿色的阴影部分我们当然可以根据可用的

齿轮和根据“我们想要的比率”进行修改。
可用于此：

加强引擎

新计划

这次，比例完全一样，两边都有减少。
这次车轴上的齿轮是40齿的齿轮。为了放置它，需要移除其中一个垫片。

这次效果很好：

https://youtu.be/lWg1GLidfn0

制造和装配

在 1 厚的黄铜上进行描画，在 2 M2 螺钉和螺母处钻孔并进行测试。
反板可以是0.5厚。

锡焊准备工作：
.将锯成 13 内部长度的 M2 螺钉和中心轴的 M2 螺纹杆（两个 M2 黄铜螺母）旋入
。将螺母放置在相同高度

插入叠加而成的对板：钻孔必须与支撑板的孔完全相对。
。用螺母堵住这个板

从滑块末端用虎钳将压板向下拧紧：螺母的头部将垂直定位。
剩下的就是焊接以获得结果，然后进行验证。

堵塞原因：播放器的支架没有挖得足够深，碰到了电机轴的轮子（边缘、中心轴和螺钉之间5至6毫米之间）。

组装：这个位置非常实用，因为在预先调整车轮在电机轴上的位置之后，将电机放置在方向盘上，从而添加额外的零件。

请参阅下面所做的改进以及用于此新组件的改进。

轮子安装在播放器的支撑板上。对于聚四氟乙烯垫圈，我们尝试达到中心轮的高度，该高度减去 M2 螺母的高度 + 0.5 毫米，以便即使在施加弹簧时该中心轮也能转动。

我们继续用里面的钥匙堵住柜台板。
每次发生堵塞时，您必须检查它是否仍然可以自由转动。

作为轴的螺纹杆放置在其孔中，1 厚的特氟隆将使玩家与后框架的表面保持平行。
一切都已就位：轴承及其保持架、弹簧、必须在播放器下方滑动的输出齿轮（该轮上的 10 齿小齿轮不是必需的，但它可以使轮子完美地保持在前框架的高度）。

剩下的就是拧紧前框架板

影视素材

他们与最终的编辑不太相符，但他们可以提供想法。
例如，如果您不想使用弹簧将播放器固定到位，您可以这样做

指导

它由 0.5 金属板制成：用两个直径为 3 孔、槽宽 1.5 的 M 圆盘固定。
折叠之前，记得退火。
要确定该插槽的长度，您必须执行之前的组装...对于我来说，它是 18 毫米，但这完全取决于播放器的宽度。

让车轮接触我

追踪和切割

无需拧紧即可固定

前板总成

车轴和车轮总成

导向位置调整

用方向盘进行测试

在此阶段，羽毛球应该能够在没有遇到任何障碍的情况下向一个方向或另一个方向投掷。

改进

当然，该逆变器与压缩机一起工作，但不幸的是，当使用蒸汽时，我们并不总是获得相同的机械力，它有反向阻塞的倾向。

以下是一些改进，希望能有更好的操作。这也是无望的，我们在照片中看到仍然有小倒车小齿轮造成堵塞！但这些原理被应用到了新版本中，我没有再拍照，太急于看看这一次我是否是对的。

我们首先制作一根用作枢轴的轴：25 毫米螺纹杆，在距离一端 5 毫米处焊接一个 M2 螺母。螺母需在车床上加工，厚度仅为 1，并且能很好地安装在车架上。

该轴将通过螺母卡在播放器上，然后穿过已钻孔的前框架。

添加了 1 毫米厚的聚四氟乙烯板，用于穿过两个螺母：播放器轴的螺母和最后一个齿轮的螺母。

因此，玩家将能够轻松滑动，这里的聚四氟乙烯补偿了螺丝头的厚度。

您必须确保中心齿轮不会相应地接触第一个：小管和垫圈。

第一个齿轮和另一个齿轮已更换：我刚刚收到它们。另一方面，不可能找到 10 齿黄铜小齿轮......

聚四氟乙烯垫圈可防止齿轮横向移动。

这次我们先放螺母再放对板：将螺丝调整到中心轮上方一点；放置对板，然后放置其他螺母并锁定它们。

切掉多余的聚四氟乙烯板，因为电机轴上的齿轮将与框架齐平。

安装最后一个轮子并在播放器上安装相当坚固的弹簧。

还需要检查聚四氟乙烯垫圈的数量，以确定齿轮与电机轴的间距：此处为 3 毫米。

最后组装。不再需要横向移动，操作也同样灵活。

这次你必须查看指南，或者幸运的是，使用螺钉来停止伺服器的移动或调整杆和修剪......

发动机

在振动轴和电机轴之间，有一个很大的长度：50 毫米，因为如果我们使用不带聚四氟乙烯杯的简化组件，气缸可能会比预期更长。

钻孔的确定

这涉及建立排气孔与弹底排气孔之间的关系。我们通过在距离中心轴 2 毫米的轴上以1.2

钻孔，在2.3钻孔，得到了间距为 0.25 的正确实现。

分布图

根据获得的尺寸0.85，可以找到移动曲柄销的最佳直径。

直径为 16 时，我们获得大约 84° 的总闭合角！可悲的错误，是94°！！！ ...并且发动机无法运行超过致命的 90：它启动，执行 1/2 圈并停止。

问题是我没有立刻想到这一点。

重新开始计算，这次我们的直径为18 ，这将给出83° 的完全闭合角度，这是可接受的，因为它小于 90°。

发动机计划

它确实是一个构建起来非常简单的引擎。对于那些刚开始第一次构建的人来说，可以查阅涵盖基础知识的相册，并通过一些步骤来避免错误：
相册

活塞

直径为 10 的黄铜圆可滑入 10 x 12 管中。
当您足够幸运找到一个可以完成这项工作时，您不妨利用它，因为它简化了加工。

在切割气缸和活塞之前，使用铜和黄铜研磨膏和少量油进行研磨。

气缸

这里附有一个用锡焊接的盖子，因为我们不需要超过 2 条。

蹄子

黄铜 6 毫米厚。焊接完成后，我们将钻孔和攻丝枢轴孔以及进排气孔。

气缸凹槽 1.5 深

0.5深槽

锡焊后

进气和排气

直径为 8 的圆形，两端带有 M6 x 0.75 螺纹。在框架上钻孔和焊接之前，我们将先制作 1 毫米的平面。

对于锡焊，将直径为 2 的铝圆放入框架的一个孔中，并在另一侧拧紧，将其定位成方形。

成品

焊接装配

曲轴盘

第一张照片展示了漂亮的模型……失败了，因为曲柄销孔是8！由于我不再有大于直径 20 的圆形，下面的照片显示了用一块直径为 12 的圆形（其中将放置锁定螺钉）和厚度为 2 的黄铜板切口获得的小 DIY。
切割前进行跟踪和钻孔（中心直径 3，曲柄销直径 2）。
两个部件都锡焊。对于曲柄销，一块直径为 2 的不锈钢，螺纹长度为 M2，长度为 5。
为了固定，使用两个黄铜螺母，正面的一个厚度减少到 1。当进行第一次测试时，拧紧螺母，并在螺母背面轻轻敲击一下锡......我们永远不知道！

美丽但无用

两件

焊接装配

焊接曲柄销之前

第一次尝试

他们碰巧压缩了它，然后……另一个问题：这台发动机真的没有动力，转几圈后就熄火了！
在考虑框架上的孔之前，我几乎放弃了并建造了另一个。我通常在它们上钻孔 2 个（这有助于在这种情况下焊接配电块：直径为 2 的小铝圆用于固定），然后在检查鞋的运动并焊接电源后，将它们带到正确的直径，在这里“2.3”。忘记了...

恢复洞并第二次尝试。
这次，效果很好，在 1 巴时我们感觉到方向盘有阻力。因此，通过减速器，我们有可能拥有必要的动力。待续...

https://youtu.be/Dctfm5GamaE

安装发动机

发动机通过两块 2 厚的黄铜板悬挂在底盘上。
在这里，设置跟踪。

对于第一块黄铜板，我们用灯代替孔。
这将使得可以调整与安装在轴上的齿轮建立的接触。

组装车轴齿轮时必须小心，选择正确的一侧。
如果我们反转，齿轮的锁紧螺丝就会撞到框架上……

期末论文

测试在底盘上就位进行，但始终使用压缩空气。

后者发生在压缩机压力为 1 bar 的情况下。因此，这个小型发动机装置有可能可以在蒸汽上驱动推车！
其实对于蒸汽来说，改造逆变器后就一切都好了。顺便说一句，飞轮一定很重：这里是直径 30、宽度 12 的黄铜轮。

对于 Steam 测试，您可以访问 Bugavap或 Four Nems专辑，或者观看刚刚添加的该专辑的第一个视频。

专辑

https://youtu.be/4ZN1W60M0TU

改进：冲程末端排气

这种类型的电机的转速很少超过每分钟1000/1200转。
而且，如果我们想驾驶一辆车，我们的利益是让它的旋转更高，以便在出口处获得更大的速度。
但是，请不要忘记，在这种情况下，蒸汽消耗也会更大...

为了使该发动机运行得更快，您所要做的就是在冲程末端刺穿气缸...
对于此测试，我满足于“一个1毫米的孔，速度至少提高一倍”。

振动电机问题

原理：在任何活塞发动机中，进气最晚必须在TDC处完成，排气必须在BDC之前完成（André LECOMTE）。

这种类型的蒸汽调节可以通过抽屉（圆柱形或扁平）分配来实现，但对于对称分布的振荡器来说是不可能的。

在草图 A 的对面，
。OA（进气口）在 TDC 之后完成 - 死角为 41°20
。OE（排气口在 BDC 之后打开 - 57° 死角
，57° 表示背压增加：活塞在到达排气孔边缘之前行程约 4.5 毫米。

> 基于此图构建的发动机将启动，完成 1/2 圈，然后……停止。我们对任何其他振荡发动机都会有同样的事情，甚至是双作用双缸发动机！

第一条规则 FA - OE必须小于 90°

我们将获得草图 B：
死角^FA - OB减少到 83°，我们的发动机将运行！将鞋上的孔与进气和排气孔之间的距离减少到 0.25 而不是 0.50 就足够了。第二条^^规则：减少总闭包，使其全部^回到0.50（两侧最多0.25）。

但这就是我们在这个级别所能做的，TDC 将始终位于进气之前...... 但请注意，活塞行进的距离可以忽略不计。

然而，可以通过减少或消除背压来在排气水平进行干预，以确保排气发生在BDC之前。

再次观察草图 B，我们已经可以看到，与草图A相比，上升幅度有所减小。我们的发动机会运转，但仍然会出现这种不良的背压通道。

为什么不删除它？
一旦知道角度 FA - OE，就很容易计算x（余弦），并从半径 9 中扣除，我们将得到精确的上升：此处为 2.3 毫米。

我们可以简单地在距离 BDC 2 或 1 毫米处钻孔。
并且，在这种情况下，不再有背压：当下降的活塞到达气缸中的该孔的边缘时，气缸中的蒸汽逸出。上升时，活塞将不再遇到任何阻力……