线轴电机设计研究：理论_机械制图

线轴电机设计研究：理论

类别：机械制图 | 来自：未知未知 | 发布时间：2024-12-02 | 人气值：

从摆动电机到卷轴电机是一个有趣的步骤。有了好的计划，你就能轻松度过难关。但为什么不设计呢？从单作用圆柱形线轴电机到扁平线轴电机...

3集的研究

1 -带重叠的单作用水平或立式圆柱形阀芯 电机
2 -带重叠的双作用圆柱形阀芯电机
3 -无重叠的双作用立式圆柱形阀芯电机

1 - 单作用圆柱阀芯电机：理论研究，要尊重的原则

暗恋

这个源自英国的计划已经在我的盒子里休眠了很长一段时间。问题是缺少一些维度。所以，我们的朋友给出的是用来制作大端的管子的直径，而不是内径！
那么为什么不尝试新的挑战呢？

首先尝试了解它是如何工作的。有两个来源：Adrien SENTZ（MRB n° 244）和André LECOMTE（4 台蒸汽机 - CAV）。

在我的第二个线轴马达经历了一些已知的挫折之后，一张完全修改的专辑：最终没有什么比经验更能理解和进步了！

在滑阀电机中，活塞垂直于轴，但不摆动，然后通过移动并控制蒸汽到达和排出的滑阀确保分配。该抽屉由安装在偏心轮上的连杆操作。

对于本研究，收集的数据适用于双作用平面或圆柱形线轴电机。但对于加工速度更快的单作用电机来说，其原理仍然相同......

尊重圆柱形抽屉创作的一些原则：阅读摘要

需要遵守的一些原则：阅读记录

分布图A
中，有关慢速机器的图。在这种情况下， TDC和PMB附近的所有端口均关闭。 B中是要避免的图表，因为不可能同时关闭进气口和打开排气口：泄漏风险

偏心杆长度的影响：
为了使其倾斜度可以忽略不计，其长度必须远大于偏心轮给出的行程。因此，我们可以认为偏心轮与电机轴成 90°！

位移2~3mm左右是没有问题的。

保留的偏心
距设置：偏心距2.5；蒸汽入口直径为2；恢复0.6。
事实上，对于这款低排量发动机，我通过将总“闭合”增加到 0.6 而不是 0.5 来使用 Simplex 数据。

这可能就是我在创建双作用发动机时发现的“错误”所在，愉快地混合了“偏心正时”和“进气提前”：2个角度，不是吗！此外，我们不再像振荡装置那样谈论“闭合”，而是谈论“覆盖”！重叠 (r)（某些抽屉不提供此功能）由抽屉上施加的额外行程决定。对于该单作用电机，附加行程将为 0.6，但应为 0.5：偏心度 2.5 - 开度 2 = 0.5。如果我们想设置 0.6，那么偏心率就必须是 2.6！但不用担心，这台发动机运行完美。

如果 1/ ¹⁰对于该发动机没有任何影响，对于双作用发动机来说不会相同，双作用发动机只想从 2 巴运行......

旋转方向

由活塞下降部分必须进行的进气决定。通过将偏心轮设置为与第一位置成 180°，我们获得了沿相反方向

旋转的电机。

确定重叠，这将决定偏心轮的设置。

这里，抽屉将下降到达入口处的打开起点，并且该下降对应于旋转角度。

对于 Sinus，我们可以快速计算这个下降，我们发现，如果我们想要增加覆盖范围，我们还必须以相同的比例增加偏心值。

我们经常问自己关于古怪的问题，确实，看到它转动，我们会想知道它是如何运作的。在互联网上几个小时没有找到任何东西......还有一个小草图，显示连杆的传动以及旋转运动转化为纵向运动

偏心轮绕R圆移动，R等于所需偏心率的值，其中心位于电机轴上。

活塞的位移 ( x ) 等于从活塞中心到穿过电机轴线的水平线的垂直线的位移。解释不是很有力，图更能说明问题！

抽屉：

它的生产给加工带来了问题，但也给它的完美滑动带来了问题。一些解决方案：

圆柱筒的加工 - 16

圆柱形抽屉的解决方案 - 14

预计计划

我们分阶段报告获得的数据或决定的数据：
1：绘制偏心轮
2：当抽屉刚刚关闭排气时，传递偏心轮位置之间的长度：因此，我们获得了抽屉在位置特征（最高和最高处）的位置。最低）
3：拉制偏心连杆后确定抽屉尺寸，高度允许有较小余量。如果连杆不够长，可以返回点2
4：电机轴和曲柄销的图纸
5：取决于3、气缸图纸、处于高位和低位的活塞、塞子的导向环、连杆...

A、B和C：请参阅下面的设置思路。

当然还有很多小细节需要完善，但最终的轮廓应该“站得住脚”！

小提醒：我的目的并不是提供计划，而是要表明，通过遵循一些简单的规则，您可以设计自己的引擎并使其适应您的需求。所以，如果你对这种类型的发动机感兴趣，你可以设计它，但是通过将排量增加到1.5 cm ³并且安装尺寸改变......甚至给它提供一个精确的目的地......支持是要修改的。 ..

在这个阶段，我们可以想象一下引擎的安装：

块定位
轴承座之间的空间考虑到驱动盘的厚度、偏心轮的宽度
发动机轴和缸体的间距取决于连杆
块的高度取决于方向盘的直径

并画出来。

任何设置想法...
...问题是，与扁平线轴电机不同，您无法抬起盖子查看发生了什么！
小提示：

使用 1 号钻头调整活塞在 TDC 中的位置，将其滑入用两个钻头钻出的孔中，然后将活塞压在该孔上
调整抽屉，使其到达刚刚关闭的排气位置，这要归功于位于抽屉上直径为 1 的凹槽中的 M3 螺钉底部的小螺纹接头
通过阻挡抽屉来调整偏心轮...

分布的一个想法

调整活塞在上止点的位置

此调整的目的是确定要制造的连杆的准确长度。因此，我们确信处于高位置（TDC）的活塞将与蒸汽入口孔相切。

抽屉也一样，但更精致一点。但制造的小“工具”将抽屉锁定在正确的位置，因此我们可以确定和调整连杆位于90°时的长度。

抽屉位置调节

最终调整

俯视图：右侧，抽屉被挡住。我们转动偏心轮，直到它与曲柄销成 90°。剩下的就是拧紧大端两侧的螺钉。

如果电机没有朝正确的方向转动，只需将偏心轮从该位置挡住 180°...

最后......它起作用了。

规划和建设

2 - 双作用圆柱阀芯电机

最终，尽管这种类型的发动机特别普遍，但它的文献却很少。真正的来源是互联网和机车专用网站。但这对于像我这样的新手来说非常困难，所以......继续简化！

必须考虑多种情况：

快速机器=提前分配； 非常快的机器= 在 TDC 之前开始入场；机器的效率=松弛......这些不是研究的案例。
在这里，我们将获得一台速度相当慢且易于调整的机器。

带外部分配的圆柱形抽屉

圆柱形抽屉，内部分布

取自网站的文件： http: //www.voisin.ch/dlok/index-1_f.html ，我们不能不查阅

我的其他来源仍然是Adrien Sentz和André Lecomte。

中间位置的灵感

因此，考虑圆柱形抽屉有几种方法：
首先，抽屉的末端部分的宽度必须等于偏心轮的运动宽度。

在下面的草图中，(x) 是每个端部的宽度，(l) 代表进气口或排气口，(r) 我们可能希望给出的覆盖范围。
A：这里没有复杂性，因为（x）（等于（l），但该抽屉将成为泄漏源
B 和 C：抽屉重叠，但（x）始终等于偏心轮的位移！

* 请注意，如果您访问 M Voisin 网站，您会发现“我们的”小引擎非常简化：在术语表中输入“recovery”！

在接下来的理论研究中，因此会出现重叠，并且为了在 TDC 处进行进入，有必要将抽屉移动该重叠的值（0.5 或 11°30 的角度，四舍五入到12) 我们将通过偏心轮的前进来获得该位移。
因此，我们通过这张草图回到了偏心者的背景。

因此，问题在于当活塞位于上止点时将阀芯的唇缘放置到位。与之前的电机一样，抽屉内设有定位孔。

将活塞设置在上止点（您可以在曲柄销下方使用小垫片来维持此设置），将滑块阻挡在进气开始处。剩下的就是调整连杆的长度，使偏心轮与曲柄销成 90°。

另一个需要考虑的事实是：我们假设抽屉在灯前面对称移动，灯也将被暴露或覆盖。

考虑到容纳抽屉的气缸上的排气孔：必须允许抽屉在高位或低位进行最大移动，并确保其与排气孔相切（如果为 2）。如有必要，抽屉的轻微溢出如果增加到3个，则可以在孔上方提供抽屉。
对于排气，习惯上提供比蒸汽入口直径更大的直径...

气缸容量的选择决定了进气孔和排气孔（灯！）的间距。

运行时，基本数据如下：12° 角度重叠 0.5，偏心轴距电机轴 2.5。还计划使用经过验证的可拆卸奶嘴的

相同调节系统

。从第一个草图开始，我们可以绘制抽屉

。如果在中间位置，减去两倍的重叠量0.5，我们得到抽屉头内边缘之间的尺寸15
。两侧都有排气口，4 毫米宽，足以在偏心轮极端运动时容纳头部
。提供至少 8 毫米的良好引导；抽屉的密封性可以通过电缆密封套（为悬垂提供几毫米）来提高
。提供足够的长度，使连杆不会发生接触
。确定框架的长度

我们还可以继续（这很容易）我们面前的前两个元素，绘制圆柱体以及与之相伴的所有东西：盖子，同时不忘记密封件，导轨......以及活塞杆的长度。

现在是时候检查一下它在理论上是否可行。为了这个反复的研究，我选择了另一种方法，我承认，相当简单！
两项研究：活塞的下降和上升（双重效应）

活塞的下降：

在顶部，将抽屉放回中间位置，头部与孔相对（细垂直线），盖子在里面。“我们假设抽屉在灯前对称移动。”
下面是最重要的起始位置：活塞位于上死点，而阀芯唇缘刚好与端口唇缘齐平...准备进气！

对草图进行小检查：“如果调整偏心轮使进气口正好位于 TDC，则另一侧的排气口已经打开。”是这样的...

并且，我们将抽屉头放置在其他位置：总入场人数和入场结束时间
返回起始位置...

活塞上升：

同样的操作。
当我们继续进行时，我们记下在代表偏心轮运动的圆上获得的位置。在下冲程

期间：进气在2中开始，排气在1 a中同时开始。1和2之间不准入场。4进入结束在上冲程期间::进入于7开始，排气于6 a开始。6点到2点之间不准入场。9点入学结束

通过叠加两个图并绘制活塞，我们会看到灯光在 TDC 和 BDC 附近被遮挡。
该图适用于速度较慢的引擎...并且，为了使其更快，有必要提前分配...另一项研究的主题？

建筑内分布的一点想法：

。在中心，有一个直径为 5 的孔，用于容纳抽屉：2 个孔在同一轴上朝向气缸，1 个孔在顶部用于蒸汽进入
。在直径为 3 的孔下方，其出口将通向排气口 2 的两个垂直孔，

将关闭前一个孔 3 的开口：在 M 3 处攻丝，用小塞子和锡焊接^将第 4 个孔封闭；还将收到小奶嘴进行调整，
这种方式避免了以前给我带来很多问题的角度钻孔！

实际结果：

他们现在非常满意。请参阅对这些测试和实际实施的评论：

双作用滑阀马达的构造

阅读不同的文档总是很有趣。我的朋友Eric GAUTHIER在 steam 上写了一篇引人入胜的文章，快速访问他的网站就会发现他的解释很有用：
http://maquettes.ge.pagesperso-orange.fr/article/pages/page7n11。

3 - 最后一次测试圆柱形抽屉

当然，我有时也会看看其他地方正在做什么。我遇到了一个没有重叠的线轴电机。由于偏心轮简单地设置为 90°，因此具有简化设计的优点。

为什么不测试一下呢？
特别是，为了避免浪费原材料和“浪费时间”，有一个解决方案：如果结果不令人满意（例如严重泄漏，在我的阅读中预见到），抽屉将被另一个有重叠的抽屉替换。改变偏心轮就足够了……为什么不呢，已经有一个小想法了，提供一个可互换的抽屉！

该项目

他在上一次飓风期间出生，被命名为OLI，由于发生在 2010 年 2 月 3 日，他将接受洗礼“OLI 321”！

要解决的小问题：
1：发动机本体的宽度，放置抽屉和进排气口没有不便
2：降低气缸的高度，避免以一定角度钻孔，与 Gulnare 发动机一样
3 : 绘制抽屉示意图（提供时不带盖）
4 : 为了能够更换该抽屉，提供可拆卸的导向系统
5：然后需要加工两个偏心轮，以便根据抽屉
6使用：对于最终计划，将电机轴降低 5 毫米，以加长抽屉
7的连杆：方便将电机块组装在特别支撑
8：这一次，花点时间制作一个“老式”支撑
9：并建造一个看起来像铸造厂的支撑......

保罗刚刚给我发了这些草图，它们会对我有所帮助，而且 - 我一定看了太多图像 - 看起来很奇怪，就像我画的草图一样......

从理论研究到绘图

这一切都从抽屉的选择开始：抽屉没有盖子，入口孔为 2，头部宽度为 2 毫米，偏心轮为 2。如果我们为蒸汽的到来预留 8 的长度，抽屉将长 12 毫米，孔之间我们将有 10 个。
如果入口是 2，另一方面，对于排气，建议带直径为 3。 3 的孔的轴线相对于头部的位置将为 x + 1 或 3 ，并且在这些孔的轴线之间我们将有 18。

初步草图
。我们首先将抽屉绘制在中间位置，然后到达极限位置（向上或向下移动 2 毫米）。
。因此，我们可以通过提供（无电缆密封套）直径为 3 x 5 = 15 的密封导轨来确定直径为 5 的抽屉的尺寸；还要留出 2 毫米的间隙，以免抽屉碰撞。
。对于气缸，冲程为 14，活塞厚度为 5（聚四氟乙烯杯），活塞在 TDC 和 PMB 的位置之间需要 14 + 5 = 19

选择气缸的蒸汽进气和排气
以避免倾斜钻孔，利用桨轮电机的想法：沿入口孔的轴线钻 90°（参见抽屉 10）；从这些孔开始，在分配块上制作两个带有埋头孔的凹槽；焊接后顶部和底部有埋头孔，以确保进气或排气。

要求
a -为塞子预留 1 毫米，用于关闭抽屉通道
b -在 TDC 或 PMB 与气缸盖底部之间留出 1 毫米（进气口 2 毫米的一半）
c -为塞子留出 9 毫米将活塞杆 (3 mm) 引导到底盖 (3 x 3 mm) 上，以确保紧密

调节
与其他发动机一样，活塞位于上止点时，排气口必须刚好关闭。在这种情况下，滑块处于一半位置，偏心轮与电机轴成 90°。

。抽屉：与其他电机一样配备螺丝
。活塞：不再有可能让1号销通过，而是可以制造铝制销，在调节过程中，铝制销将取代上盖，销的高度将增加1毫米。

草图一张一张地出现，然后我们进行完善……这是将用于详细计划的草图。

绘画的乐趣就在于我们最终会意识到某些困难，并且我们必须找到解决方案。即使对于“现成”的计划，我也总是经过精心准备...

几点说明：

1 - 与其钻一个孔来调整抽屉并挡住另一个孔，不如用 M3 螺钉封闭两个孔更简单
2 - 最初计划的盖子必须扩大，以同时阻挡抽屉和排气口的盖子
3 - 直径为 3 的连杆的小问题：我们将直径 2 的连杆放在哪里，或者我们将末端展开脚的
4 - 上盖钻孔5个孔：带链接的插头
5 - 小焊接插头
6 - 距底部钻孔1毫米时不易停止；通过将抽屉导轨的直径减小到 8，如果出现错误，我们可以提供塞子
7 - 在最终计划中，需要提供特氟龙密封件的厚度，即 0.25 以上
8 - 很难拧完排气孔后，需要在M2上加一块钻孔板，为了更平衡，另一边也做同样的事情

，而且，很可能还需要修改其他小东西……