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1 cm 3双作用圆柱形线轴电机:规划和构造

类别:机械制图 | 来自:未知未知 | 发布时间:2024-12-02 | 人气值:

这是要采取的步骤:设计和构造圆柱形线轴电机,但这次是双作用的......
这项研究由另一项研究补充,以获得方向的变化......。

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这些计划遵循理论研究期间制定的计划:但它们已被再次采用以改进其性能:从现在开始,它按照我想要的方式运行,不到一个条形仪表,并提供良好的  专辑结束闲置可能性,小改造

而且这个发动机可以换档......
理论研究 - 2 -
与第一个单作用线轴电机在加工方面有许多相似之处,您可以通过单击照片来查看其相册。
为了更好地跟进解释,
下载草图,
太棒了!

发动机缸体

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这是最棘手的部分。从一块黄铜开始(我的确实太大了),对端部进行表面处理,留出 0.5 的余量,以便在气缸和套环焊接后最终恢复,然后加工“接头”。
这个“奶嘴”是必要的,但不是必需的:您必须延长块的这一部分,该部分将容纳抽屉并引导它。

我们继续对抽屉的外壳进行钻孔(这次是 5 号钻头。如果我们想使用铰刀会更好),我们必须完全钻孔并提供一个小塞子。

钻孔完成后,我们可以移动使用奶嘴将尺寸调整至 18 x 18,抽屉孔位置良好。

继续加工空腔以容纳圆柱体,然后进行所有钻孔。

请注意,电缆密封套绝对不是必需的:我最好的测试是在没有它的情况下进行的,电机在 0.5 巴的压力下“踩踏”,没有任何真正的泄漏,如果我们没有计划紧固螺钉的位置,泄漏也会减少。
有一个四爪卡盘,我想加工一个更“漂亮”的圆柱形接头,可以延长抽屉的行程。
您可以在“加工”相册中看到如何以最小的误差幅度定位零件。
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当您没有四爪卡盘时,您可以通过以下方式加工该块:底切延长了容纳抽屉的部分,并允许您拧紧盖子而无需锯掉它的一部分。
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后侧面
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下图:固定件和插头
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上图:蒸汽出口
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正面

气缸和盖

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所有这些元素的经典构造。
可能需要更改一个尺寸,即 8.25,因为一切都取决于接头的厚度。我个人使用 0.25 特氟龙...
我更改了用于阻挡滑块的凹槽:将其宽度调整为 1.5。

对于轴环和气缸,再预留 0.5 进行精加工。
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准备好的缸体和钻孔缸体
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衣领的调整
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2根铝棒定位
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一切都是锡焊接的,同时盖子也是锡焊接的
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非常适合...
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...前面板的恢复
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最后调整背面

抽屉、活塞和滑轨

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这些成就没有真正的困难。

抽屉我选的是圆形黄铜,不锈钢会好很多。对于精密加工,下面的链接介绍了一个小方法。
其他解决方案,但没有给出更好的结果:
。独立抽屉上打有2.2孔,放置其拉杆:电缆接头变成导轨,即使有同心度问题也不影响抽屉滑动
。抽屉连接到 2 的螺杆,然后将其穿过 2.2 处钻孔的导轨,并始终用填料压盖解决同心度
问题


经典,但我对此不太满意,因为如果它不阻挡,它只会在一侧阻挡:“你好防水!” 。活塞槽容纳扭曲的聚四氟乙烯胶带。大概用不了多久就会被杯子取代……链接中也描述了幻灯片

的创建。


机加工:滑轨 - 13 - 和抽屉 - 16 -
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连杆、曲轴盘

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与单作用发动机一样,连杆的长度是可调的......这允许一些“间隙”!

对于偏心连杆,首先在 2 块金属板上钻一个直径为 10 的孔,然后描出侧面:非常适合焊接从管上取下的 10 x 12 环。

这次,您必须弯曲连杆,使其与抽屉出口对齐。操作前要重新测量,并且为了更容易,在焊接前对2号黄铜轮进行退火。

球头周围的调整:不得接触滑块(首先是 45°,如果还不够,可以使用小锥体)
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偏心




这与之前的发动机相同。其简化加工请点击
偏心加工草图查看加工相册 - 1 -
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轴承:轴承座

一个小的简化,以避免加工以前发动机的两个支架:

。轴承在每侧 12 个钻孔中,每侧钻孔 6 个,然后在每侧 7 个 2 个深度(但这完全取决于您拥有的轴承)。一侧平坦,钻孔至 2.5 并攻入 M3 和 3 个孔:2 个孔可用于放置轴承的锁定螺钉,1 个位于中央,用定心钻制成,用于涂油。

。该支架是另一个在 3 处钻孔的圆形,用于 M3 沉头螺钉的通过 
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植入

发动机缸体和轴承固定在铝板上。
对于电机块,提供两个环:圆形 8 黄铜,钻孔至 3。

在铝板上点绘出用于追踪电机块下侧的尺寸:钻孔至 2.5,然后攻丝 M3 螺钉。
点击放大图片在重新组装过程中,放弃了沉头螺钉的选择:它们最终会松动并且发动机调整会受到影响。

更换为埋头孔中带有“种植者”垫圈的平头螺钉,并且必须有 4 个小脚:沉头螺钉和螺母。因此需要对铝板重新钻孔!

集会

我们更应该谈论喷漆或抛光后的重新组装!
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首先确保库存在其导轨中完美滑动,并且,不能说,如有必要,请重新开始,以删除总是妨碍的十分之一!
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螺纹电机座和轴承
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堵住轴承前确保电机轴线与电机座垂直
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从后面,我们滑动一个 2 钻头,活塞紧靠在其上:将连杆调整到水平位置
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将抽屉锁定到位
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偏心调节
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操作完成

测试

根据理论部分建立的原理制造的电机并没有立即令人满意,因为设计错误:抽屉头的宽度!

这是第一次测试时的原始状态。使用压缩空气(你必须小心它,因为当你运行任何东西时,像我一样,你不知道如何调整压缩机压力!),它从一个轻弹,一个小时钟开始。

对于蒸汽我很失望:这台发动机需要持续的压力(从 2 巴开始,在 1 巴空转,然后再次!,这与我想要的不符:从 1 巴开始,在 0.5 巴空转)。
几个推测的原因:
  • 要在低压下转动,它必须“踩踏板”(我通过松开填料压盖获得了更正确的操作:不是一个非常令人信服的解决方案!,通过改进导轨中库存的运动,通过检查是否有丝毫摩擦左边...)
  • 我使用了“传统”活塞,考虑到我的加工问题可能需要太多的磨合,它必须不再正确地履行其功能
  • 对于抽屉,我有一些间隙...用 5 毫米钻头和 5 毫米圆形黄铜抽屉钻孔...
因此,一定有太多的蒸汽损失......我想......

解决方案:返回聚四氟乙烯杯(至少在我的情况下);并为下一个线轴电机购买 5 个铰刀!
 
https://youtu.be/UA5giib2leI
 
https://youtu.be/Z8zkFM0YNO0
 
迄今为止,在修正之后,一切都很完美,发动机在 1 bar 时启动,仪表运行的压力要低得多。另外,慢动作非常棒。

新的演示...

...因为有时,在充分利用存储空间的同时,是时候将无聊的发动机从盒子中取出并赋予其更好的外观。

用于电源的小框架和阀门(在附件专辑2中给出了描述)但是,对于该发动机,它最终仅用于是否允许蒸汽......并且始终处于由位置偏心确定的方向!
配件 2 - 9
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。对于老式方向盘,点击链接即可发现:
提示和技巧 3 - 30

...然后进行新的搜索

看到方向盘只接受一个行驶方向有点烦人!

当然,我们可以通过制作一个新的抽屉来解决这个问题而不用覆盖,然后通过推动方向盘,它就会按照我们希望的方向启动。也许有更好的方法可以去看看Ancients的解决方案

。事实上,这很简单,但是你必须考虑一下(向Ancients致敬!)。
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从网上找到的草图...
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...适应。

原则

对于该发动机,蒸汽通过抽屉的中心进入气缸。蒸汽作用于活塞的顶部或底部。
通过滑轨,我们反转抽屉的运动:
。当滑块处于滑块下部时,蒸汽进入气缸上部,向前移动
。当处于上部时,蒸汽从底部进入汽缸,并反转。
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制作幻灯片

由 1 毫米黄铜板制成。

2 生产过程中的修改
. 4.5 个垫片可以从 4.5 个减少到 4 个
。作为枢轴的螺钉已变为 M3 螺钉,其更宽的头部可以更好地压在支架上。
点击放大图片一个追踪的想法。一旦我们选择了半径R ,并且知道了偏心距F,我们就可以轻松确定所形成的直角三角形中的C/2
。在本例中,我们将绳子绕成 22 毫米。
点击放大图片在一块金属板上进行描画,无需去除将要使用的多余部分...
我们利用这一点来进行所有钻孔。
点击放大图片使用的组件:铝板上的 M3 螺钉和弹簧。
当然它不是“顶部”:它至少需要一个非常刚性的三轴......
点击放大图片将金属板安装到该支架上。弹簧应该将其固定到位,多余的部分可以防止您的手距离您要使用的刀具 2 太近。
点击放大图片安装在虎钳中。这是一个微妙的时刻,因为您必须确保旋转板材时刀具进入两个孔。
点击放大图片使用小通道创建幻灯片。
由于弹簧的原因,它会横向移动,并且使用我们的 2 刀具,我们将获得 2.2 和 2.3 之间的槽。没关系 !
点击放大图片从外部开始用细锯切割,然后用锉刀完成切割。
点击放大图片然后向内切,然后打磨,确保槽内没有任何障碍物。
点击放大图片可以使用这张幻灯片来追踪其支撑。
点击放大图片第一次编辑。这次的枢轴是 3 个螺钉,
通过弹簧可以实现正确的枢转。

滑轨和抽屉链接

点击放大图片从 5 和 2 的圆开始。移动部分最终不是很有用,因为我们将在 25 处阻挡轴......
为了制作它,用银将 2 的圆焊接到 5 的环中,

制作一个小螺丝。来自六边形 4 的螺钉将拧紧在 M2 处攻丝的孔中。
点击放大图片我们滑轨的两个部分也可用作抽屉杆。
用于阻挡的螺丝可以放在侧面。
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升降杆

对于单个盘子的一个小测试并不能真正得出结论:为了使幻灯片顺利滑动,它必须完全垂直,因此有了“叉子”的想法。
点击放大图片将两块 0.5 厚、4 宽的黄铜板镀锡。
照片底部是一根长5的铝管。
点击放大图片安装在夹具之间......您所要做的就是加热!
点击放大图片用螺母和埋头螺母组装。
点击放大图片装配:抽屉杆的紧固螺丝。
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滑销支撑

由两部分组成:10 x 10 的正方形和 2 的平面。

我们注意到从第一个孔开始,孔指向 12 和 5.5。现在更容易追踪,并且可能会用于安装偏心返回链接......
点击放大图片您可能认为它是铝,但它是黄铜!
“豆”促调整。
点击放大图片它固定在底座上的螺柱上,并留有少量调整余量。
在测试过程中,载玻片必须在载玻片中移动而不导致其移动。

支撑杠杆销和提升支架

点击放大图片支撑件将被焊接到环中的锡上,该环将滑到电机上(抽屉门10的突出部分)。您必须从侧面取出该环才能穿过底盖。
对于下部,这并不是很有用,但它可以更容易地直接调整它。
点击放大图片为了正确操作滑轨,一切都必须对齐。

支架和链接

1 个厚黄铜。
目前还没有真正的杠杆作用,我们稍后会看到......现在一道菜就可以了。
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基地的新尺寸

但它可能需要延长......以放置偏心者。
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集会

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这可能不是理想的举动,但似乎有效。
经过大约十张草图后,我最终选择了这个。

当抽屉被锁住时,会记录尺寸。
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力学测试

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https://youtu.be/DTcoVFG5X7w
 

偏心轮和控制杆

偏心轮及其连杆

我们使用相同的。
点击放大图片连杆的 2 圆已被压平,并将被锯开以允许调整轴之间的长度,该长度约为 35 毫米。
点击放大图片使用铣床进行小铣削,使调节环尽可能靠近支撑件。
点击放大图片我们翻过来也是同一个偏心轮,通过在电机轴上加一个垫圈来对齐连杆。
垫圈也位于放置在滑道上的轴上:内部和外部。
 
点击放大图片调整完毕后,我们会在连杆和飞轮之间添加一个垫圈。

该组件必须能够自由旋转。

控制杆

其主要部分是一块 0.5 x 5 黄铜板。
多亏了它,我们可以锁定滑块的位置:无论是在末端以获得前进或倒车档,还是在中间位置以进行一定的减速。
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一个想法( TASSIGNON网站
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杠杆平面
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前支撑
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大会
点击放大图片元素的呈现。
弹簧从打火机中回收。
在这张照片中,升降手柄尚未切割成最终形状。
点击放大图片正方形的末端将用锡焊接。
穿过0.8圆形成的环后压平的铝环用钳子压平:这样弹簧就会垂直出现......几乎!
点击放大图片进行一些测试以确定接线片的位置。
不要一路向前或向后:幻灯片必须能够表达自己。
如果我们不留大约 1 毫米,就会存在阻塞或至少振动的风险,从而影响杠杆的位置。
点击放大图片使用拉尖器,您可以形成容纳凸耳尖端的槽。
请注意,这不是必需的,我们可以在不挖掘杠杆的情况下定位杠杆,但它是一个很好的参考

散文

使用压缩空气,可以检查销位置标记的正确操作。

这种电机一般不会单独启动,这就解释了换档时必须给出的脉冲。
https://youtu.be/gME0LvYIuag
 

重新组装

一定数量的作品被喷漆,其他作品被“镜像”。 
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点击放大图片组装气缸、电机轴和脚,方便调整。
为了最终组装,支架再次被修改,以便不必再次启动偏心杆......
点击放大图片机械轴支架的组装。
如果以后有需要,可以在阻挡之前稍微旋转它,以获得滑块的最佳运动。
正如乔治在下面指出的那样,该系统难以承受摩擦。
点击放大图片重新组装抽屉之前,先绕几圈石墨编织物(或聚四氟乙烯)。
点击放大图片拧紧电缆密封套之前先固定抽屉。
点击放大图片安装滑轨:滑轨不得制动。
在那里,可以阻挡轴支架。
点击放大图片安装作为杠杆轴的螺钉,然后组装机械装置(直角和连杆)。
不要为控制杆选择错误的一侧:凸耳朝后)。
点击放大图片支架及其反板的组装。
点击放大图片从后面看带有特殊枢轴的视图,该枢轴的六角形头部为 4,可以拧紧。
点击放大图片安装飞轮,活塞连杆不要忘记滑动...
连杆已延长10毫米。
点击放大图片组装偏心轮,然后组装连杆。
抽屉锁已拆下,滑轨必须垂直,调整偏心杆长度。
点击放大图片调整完毕后(见下图),我们可以放置防止偏心杆和飞轮横向移动的垫圈。
一切都应该顺利进行,没有任何硬点。我们可以稍后再回来调整偏心轮。

环境

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归根结底,这很简单。

我们从草图1开始  ,将电机设置为正向模式。
活塞调至上止点,偏心螺杆被卡住。

草图2简单地显示了通过将幻灯片定位在幻灯片顶部而获得的反转:反向。

为了在两个方向上获得相等的速度,偏心轮必须完美地设置在中间:可以通过改变偏心轮的位置来获得小的偏移。

蒸汽测试

最后,消除了最大摩擦的发动机在低于 1 bar 的压力下运行良好。

从抽屉侧面泄漏,但这很正常:我忘记把石墨编织物放回去......在重新组装错误后!
https://youtu.be/2reD_1YHCaM
 

评论 

关于视频

有人向我指出,确实,我对机器的操作并不现实,但是,当我们很高兴看到它起作用时,我们有时会忘记尊重规则!
这是必要的
​​。当控制杆处于中间位置时打开调节器
。将操纵杆置于前进档并转动方向盘
。要换档,关闭阀门,然后将控制杆返回到空档位置,然后再次打开阻尼器,将控制杆置于反向位置并转动方向盘...

所有这一切都是为了避免连杆或活塞可能断裂...但这种现象是我们在真机上遇到的风险!

让它轻松工作

  • 对齐轴
。将活塞缸和滑动缸放在同一平面上
。在同一直线上找到抽屉的轴线、滑轨的枢转轴线、承载偏心轮的电机轴线

  • 滑轨可能的改进:它被设计成正确的尺寸,但是当滑轨处于高位或低位时,杠杆会移动,并且需要稍微降低或升高滑轨以使这种蠕动停止。因此,我们并未处于抽屉的最大移动范围。
这个缺点可以通过将滑块在两侧延伸 1 毫米来避免:因此处于极限位置的滑块(由防止其接触滑块底部的凹口确定)不会处于阻挡位置。

  • 稍微玩弄任何可能妨碍的东西,以确保尽可能减少摩擦。

补充

由乔治·阿洛提供,他坚持认为,他对摩擦问题的看法是正确的。 :

“看来在你的上一张专辑中,你开发了一个 Heusinger 或 Walscherts 类型的发行版,带有与 Locos 不同的提升杆
请参阅:
-03_f.html

他对此有何评论
“所描述的分配类型,即 Heusinger 分配,装备了大多数(德国)机车。与其他滑动分配相比,首先它的结构简单,这是其选择的决定性因素。此外,由于稳定​​的附件,这种分配提供滑块的优点是能够更好地以更安全的方式悬挂分配的不同元件,这意味着汽缸中蒸汽分配的精度得到提高。”

另一个链接,请参阅第二部分
http://www.tassignon.be/trains/legein/legein_2.htm

他说的:
“斯蒂芬森分布每个气缸有两个偏心轮;因此,两缸机车将有四个偏心轮。然而,这些偏心轮会产生很大的摩擦;与它引起的磨损无关,这种摩擦吸收了蒸汽提供的部分功,这进一步降低了机车的有用功率。

Walschaerts 分布(在德国被错误地称为 Heusinger von Waldegg 分布)通过消除一个来部分弥补这一缺陷。每个气缸偏心 在这种分布中,抽屉在其桌子上的运动是由两个运动的组合产生的......”

因此,除非我弄错了,否则你们正在开发一种不同的升降机,用于通常描述为机车的分配,与船舶、机车或固定机器更兼容。”
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从这台发动机开始,另一台发动机的诞生……



现在这一步已经完成,理论研究也已经得到验证,接下来就可以转向下一个发动机:OLI 321,它将使用相同的原理,但外观将是垂直的和“复古”的。
它已经完成了,您可以通过单击右侧的图像找到计划......

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