该发动机的气缸构造方式有些特殊......
它可以有两个版本：带有一个漂亮的“连杆”（左侧），或者像之前的发动机一样，在右侧带有一个简单的连杆） 。
左边最机械的版本，慢动作，确实很棒。
对于构造，我们可以从专门针对单缸的专辑和有关研究和概括的专辑中所说的内容中汲取灵感。
|
|
|
|
|
|
|
对大多数照片的质量感到抱歉，但直到构建完成后我才意识到设置不好。
|
|
建造
|
经销商机构
简单的黄铜正方形，尺寸为 14 x 14，长度为 30，我们将使用 6 的铰刀将其钻至 5.8，以完成（在所有钻孔之后）。
在 3 爪卡盘中切割至长度，并使用开口环钻孔。
我们只为蒸汽入口制作了两个尖端：在这里您必须用银焊接它们，否则之后它们会脱焊。
最后，钻 2 个直径为 2 的孔，这些孔通向气缸盖。 |
|
|
|
发动机缸体
2 厚的黄铜用于支撑气缸。
对于后者，从 10 x 12 黄铜管开始，在切割之前，调整将用于加工活塞的黄铜圆：非常细的砂纸 (600)、镜子和……肘部润滑脂。它应该很容易滑动。 |
|
 用细锯切割用于容纳圆柱体的孔：直径 11。 |
|
 进行调整，使从气缸末端的车床取出的零件（0.5 深 x 1.5 宽）适合其中。
两个管子连接在一起。 |
|
|
 顶视图。对于这张照片来说太糟糕了，但我们可以看到（很难承认）圆柱体的上边缘，距离支架底部 0.5 毫米。
我们不能将它们齐平，因为在打磨时，我们有挖空必须完全平坦的支撑板的风险。 |
|
 钎焊操作：如果配合良好，它就会固定在一起，并且银焊珠会将圆柱体固定到支架上。 |
|
|
 用酸（10%）清洗后，将一圈涂油的铝穿过气缸进行清洗。 |
|
 接下来的 3 项操作是在框架制造和活塞测试之后进行的。
镀锡操作：将支撑板和分配器本体（孔侧）清洗干净，涂上脱漆剂，涂上薄薄一层锡。 |
|
|
 两个元件的焊接。拧紧、加热，然后在周边涂上小锡珠。用钳子长时间冷却。 |
|
 操作完成：将6号铰刀放回本体，将直径为2的长柄铣刀（我们可以看到其末端从圆筒中伸出）穿过锡可能溢出的孔，将铝圆放回圆筒中确保它完全适合。
而且，与所有人的预期相反，气缸之间微小的 1 毫米密封将是防水的...... |
|
|
建筑物
它的构造方式与单缸相同：这次是 3 个铝制支架，腿由 4 x 5 黄铜管制成。 |
|
 这比计划中的计划要长，因为该发动机可能会用于另一个实验。
另外，为了加工端部和内部，需要将其拧到一个 8 x 8 的正方形上，并用虎钳拧紧。 |
|
 恢复末端。
桌子的间隙不大，所以我们不得不把虎钳转过来。 |
|
|
 用锯切割后用铣刀恢复中心部分。
该切口对于防止连杆头碰撞是必要的：发动机轴线非常低，可以在船上使用。
以同样的方式，我们在两侧各留一个铣刀，以防止曲轴接触，铣削 1 个与轴承齐平的深度。 |
|
 安装支腿：厚度为3，螺母放在下面。
检查电机轴的高度：还有时间重新安装轴承。
我们可以看到，在前面的部分，两根黄铜管滑到了之前的一根黄铜管的顶部：它们将用于将“定点”轴的支撑楔入正确的高度。 |
|
|
 轴承就位，拧紧完成后，我们检查电机轴是否完美转动。
“固定点”支架的安装：8 x 8 黄铜方形，长度为 40，带 5.2 个孔。通过 M2 螺钉固定到位。 |
|
 关于如何定位“定点”轴的位置的一点想法。简单的钣金追踪，然后钻孔和切割（请参阅此模板的一般信息）。 |
|
|
+曲轴
它的两个曲柄销以 180° 放置，有点不寻常，但它的构造与其他曲柄销一样，并且采用锡焊接。 |
|
 |
|
第一孔径3
|
|
|
 |
|
第二个孔 180°
|
|
 |
|
第3轮介绍
|
|
 |
|
间隙调整 (5)
|
|
 |
|
焊接然后...切割
|
|
|
活塞
它们取自先前用气缸调整过的圆形。
在 8 处钻孔，底部有小倒角，以防连杆接触。 |
|
 |
|
连杆端部的制造
|
|
|
 |
|
焊接至2.1后重新钻孔
|
|
 |
|
摆动检查
|
|
 |
|
安装在曲轴上
|
|
 |
|
测试：不能有死点
|
|
|
分销商
它由 6 毫米圆形黄铜加工而成（最好是不锈钢）。
对于其操作，请参阅第二部分的概述 |
|
专辑 |
|
 如果有的话，最好使用 6 号钳子。
从直径 4 的喷嘴开始，然后是蒸汽管。 |
|
 菜肴是用2个刀具制作的。
不要忘记奶嘴，否则在改变方向时会出现调整问题。
最重要的是，确保正确的组装时间。 |
|
|
成品分配器相对侧的两个视图：我们可以清楚地看到通向排气的孔和传输蒸汽的凹槽。在第二张照片中，通过创建倒角进行了改进测试，但最终证明是无用的，因为我们没有提高性能。 |
|
|
|
连杆、调整
对这些部分进行了总体研究 - 第二部分： |
|
专辑 |
|
 在测试之前，如果我们想用漂亮的“联动”来进行测试，就需要跟踪“固定点”的位置。
在 1.6 处钻孔后，我们将在 M2 处攻丝，放置一圈 8 颗钻头，其中两个钻头将保持正确的间距。 |
|
测试
|
它们首先使用压缩空气进行：
。带临时连杆（伞骨端部和多米诺骨牌）
。具有充分的“联动性”。
我们可以说它工作得很好，因为很难通过用手指挤压方向盘来停止发动机。 |
|
|
https://youtu.be/t-oBs7ZK7pY
|
|
|
|
|
https://youtu.be/UDhhh4-lgdk
|
|
|
|
|
而且蒸起来也一样好吃。
另一方面，用于测试的锅炉中的一个小阀门故障使我无法进一步进行功率评估。
交接部分...
请注意，排气的形状并不明智，尤其是在从冷凝物开始时。如果锅炉已满，则冷凝水过多，电机运转不良。在以后的使用中，排气管将是扁平的，并会连接油分离器。 |
|
|
https://youtu.be/yGDgmM5efOw
|
|
|
|
|
|
|
 在涂漆之前，进行（打孔）标记很有用：
。对轴承进行编号，将它们按相同的顺序放置在相同的位置
。电机轴的轴线指向
每次操作时，必须确保其完整且没有任何硬点。 |
|
 按顺序，轴承承载曲轴和活塞，然后是支柱和“固定点”支撑。方向盘和偏心盘。 |
|
|
 将活塞旋入气缸。 |
|
 拉直发动机缸体并将其放置在支柱头上。 |
|
|
一个提供想法的设计......
...米歇尔·苏拉巴伊尔 (Michel SOULABAIL)制作了两个水平位置版本，一个是单缸，另一个是双缸：
“我从发动机箱中取出了两台旋转分配发动机，但我觉得它们有点弱尽管双缸发动机在保持低于 2cc 的同时具有有趣的扭矩。” |
|
微信登录
QQ登录
