第一个气缸的首次构造将在继续之前进行测试。
只有位于水平线下方的 2 个气缸正确旋转时，该发动机可能才会工作。尽管 4.1 孔中有 4 个球，但这一点并不明显......！
对于某些加工操作，最好了解一下以前发动机的制造情况：
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传动机制
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气缸的构造
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请注意：如果您选择这种带有螺母的简单施工方法，则绝对必须遵守 20 级的评级。否则，计划重做！然而，在这张专辑的底部，你会找到一条出路……
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使用小钻头，您只能钻直径最大为 8 的孔...
通过此组件，孔可以很好地对齐。 |
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...因此，您必须使用“大”尺寸才能获得直径 9。 |
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我们拧入尖端并测量可以拧入多少，以使其在钎焊过程中不会移动。
先前钻出的孔有助于通过暂时无法去除的小内部毛刺进行这种堵塞。 |
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对于之前的发动机，端件将被铰孔至直径16，深度为3毫米，以允许曲柄旋转，曲柄的直径可以减小到14。
钎焊后，我们将取出该端件并钻螺纹孔维护承载轴承的套筒并将其固定到底盘上。 |
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垫圈
与之前的型号一样，将使用假螺柱进行固定。
另一方面，球支撑的工作方式有所不同，它是最精致的，
请参见对面的钻孔指南：
。我们将首先将固定孔钻至直径 1.6，然后在直径 2 处重复此操作，同时将其他垫圈也钻至 1.6。一个将加工至直径 2，另一个将攻丝至 M2。
。在同一轴线上，我们将在 4 个轨迹上钻 1.6 个孔，以便在入场期间将足够的蒸汽带到球的侧面。
。最后，我们将钻至直径 4.1，这将球的运动限制为 4，并且由于 4.1 处缺少铣刀，我们将钻孔至 4。 |
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顶部垫圈有点特别。我们添加了一个适合球支撑的奶嘴，这个奶嘴经过铣削，以便在球上升时蒸汽到达。重要的是，在孔的轴线上运行此凹槽，以连接在球支撑件上钻的蒸汽通道孔。
该洗衣机可能会被修改：更高以允许更美观的蒸汽连接...... |
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获得的3个垫圈
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遵守该元件的额定值至关重要。我们可以使用 4 切割器进行如下操作，
从那时起，我创建了一个“工具”，可以进行更精确的读取：请参见相册底部。 |
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这是这些钻孔的另一种方法，特别是用于跟踪，允许钻 1.6 的孔。我们将继续使用一块铝圆，我们将其直径设为 3，并将其转动到 3 的孔中：金属这次将在直径为 5 的范围内进行追踪。
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活塞
与以前的不同，可以更轻松地调节和阻挡决定球运动的乳头。 |
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圆形钻孔从 8 到 2（连杆销）和 1.6（攻丝至 M2）
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在 1.6 处钻孔，用于在 M2（接头）和 6 处攻丝
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螺纹接头将使用“眼镜制造商”螺丝刀通过这些无头螺钉固定
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尝试将气缸底部尽可能紧地安装到螺母上，这将使钎焊更容易。 |
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所有与气缸有关的零件都已准备好，还没有焊接！ |
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排气及调整
第一个排气孔是 2 个孔，在我看来不够（我什至钻了第二个，结果几乎没有改善），从三缸发动机开始，这个孔变成了一个凹槽，效果好得多。
第一次测试确实是用 4 毫米长的奶嘴进行的！随后，通过这个草图，它的长度减少到 2.7，性能也得到了提高。
事实上，没有焊接任何东西并不能给出最好的结果，因为气缸顶部有一个明显的泄漏，该泄漏往往会移动，但是，易于拆卸允许调整接头的高度，如这张照片所示，而无需拆卸一切。。
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第一次测试
这使得找到正确的压力成为可能，并决定了排气装置的修改和喷嘴的高度。 |
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https://youtu.be/1yh2pN_p88Y
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排气系统经过修改：更轻，但直径为 12 个孔。 2.
新的简化活塞：喷嘴没有锁定螺钉，但在拧入之前，在 M2 螺纹上方呈现特氟隆薄膜......这仍然有效。 |
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使用 2 毫米厚的聚四氟乙烯垫圈进行组装（加工错误！） |
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测试弹簧活塞
基于Michel SOULABAIL的想法。 |
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是时候再尝试一下新的排气管和弹簧活塞了
https://youtu.be/rNiFkWqLkOs
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弹簧活塞的位置，其支撑件将完全贴合在 TDC 处
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对于这个引擎，我们得到下面的分布图。
感谢Jean-Pierre ANGLES给了我这个想法。
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球支撑
检查球是否正确移动并放置在直径为 3 的孔的表面上 |
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去除毛刺：4.1钻头
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“不要忘记背景的“抠图”:: |
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3 个气缸的银焊。
在右侧，我们看到将要使用的耐火砖有两个凹槽。
我们将使用一个使圆柱体垂直。
没有这种类型的砖，因此您必须在圆柱体的末端放置合适的支撑。 |
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钎焊后，需要检查活塞是否能在气缸中正确滑动。
不可能通过扩孔器，所以我们采取了一轮8...
我遇到了困难，只有在用丙酮好好“冲洗”之后，活塞才愿意配合。 |
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随后，法兰将用锡焊接。
对于第一次测试，法兰用 M2 螺钉紧固在气缸末端。 |
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银和锡。
事实上，一切都用钱来做会更好。
小提示：焊接法兰后，仔细检查螺纹是否堵塞。我找到了一个，不得不再次点击它。 |
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连杆
取自 1 x 4 板，为了使它们相同，首先以 2.1 钻孔，然后通过叠加进行第二次钻孔。
然后我们可以用草莓来加工它们。
随后，使用锉刀将宽度减小到大约为连杆接收轴部分的 3 倍。 |
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活塞
对于它们，我没有使用弹簧解决方案（我不再有一个！）它们是从 8 轮中取出的，并在检查气缸中的滑动后进行加工（如有必要，返回 500 纸）。为了它们，我从Joël HESSENS
那里得到了一个想法：添加一个环，将连杆放置在正确的位置，这样它们就不会摩擦或非常轻微地摩擦。但我用聚四氟乙烯环（直径 4，钻孔直径 2）替换了它们。(*)我以 5.8 钻孔，这是一个错误，我们发现我们可以像Joël一样以 5.5 钻孔，这样可以更好地保留螺纹。
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指点
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1.6 钻孔
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5.8 钻孔
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::钻孔至直径2（第一个孔）
，然后攻丝至第二个孔的M2。 |
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连杆销：一侧M2
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调整乳头攻丝长度
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制作4个戒指
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成品活塞
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我们将能够检查活塞在 BDC 的位置
，但是排气的位置会带来问题...... |
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...活塞销穿过该排气管并且...销最终松动，从而阻塞了发动机。
因此，使用耐温树脂的一个小技巧是：加入一点这种树脂，让它充分硬化，然后除去多余的树脂。这个蒙太奇不再动了！ |
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管道
由 2 x 3 根铜管制成，将连接到一块 14 六边形。 |
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另一个模板，但由纸板制成
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锯切标记
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集会
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仍有待焊接
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测试
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https://youtu.be/9FbHxMwGv3Y
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我现在才说这个，因为确实是在这最后一次测试之后，我一想切换到steam就找到了问题的原因......
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这一切都始于这个螺母，两侧之间的距离为 24。只是它的宽度只有13，对于钻孔然后焊接气缸来说有点弱。我挖出了我的“管道”盒子，发现了另一个宽度为 15 的盒子......我没有测量它（否则我会改变我的计划！）。
我搜索了很长时间才弄清楚为什么它在压缩空气中工作正常，但在蒸汽中却是灾难性的。
在此更新之前，对已安装的螺母进行的测量：**如果我们考虑到油漆，则不是 24，而是 24.7 或 24.6！*
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通过这两个“工具”，控制变得更加精确，例如，这两个“工具”取代了这种非常随机的测量，该测量显示 10 而不是 9.5 。 |
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这使您能够获得有关以下方面的精确尺寸：
1 -活塞在上止点的位置
2 -球的运动
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1 -使用该工具制作的小草图，我们看到活塞距球支撑底部 0.2，密封件为 0.2！
适用于压缩空气，但不适用于蒸汽
2 -不考虑这种愚蠢的第一个想法：从 0.2 密封变为 0.5 密封，在那里我能够在蒸汽下运行。 |
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然后我想到了 Jean-Pierre ANGLES，他建议增加死腔...解决方案：
3 -用 1 关节替换 0.5 关节！然后你就可以在视频中看到结果了。最好的。
4 -当然有必要检查乳头的长度 |
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如果我控制了我的疯狂，我会节省很多时间......我正在增加愚蠢，是时候我停下来了。
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