 以下研究也可以在圆柱形线轴电机中找到它的位置，但是它的设计与众不同......
在浏览网页时，我发现这个草图显示了以非常规方式操作的线轴。
互联网上几乎没有其他任何东西，我们必须满足于谈论马歇尔设计的舵电机。不得不说，船只吨位越大，操纵就越困难…… |
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这是第一个草图，将用于尝试创建一个相当紧凑的发动机，可以在小型机车或推车上找到，偏心连杆占用很少的空间并位于地板下方。正如我们将看到的，如果您不担心蒸汽溢出，那么让发动机平稳运行
是非常简单的。在此页面的底部，您将找到该机器的动画： http://freveille.free.fr/Pages%20vapeur/Animation_machines_vapeur.html遵循蒸汽逆转的搜索。专辑
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第一张草图
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第一个是获得占用空间很小的双作用单缸发动机，第二个是观察连杆移动时滑块的反应。
这次，偏心轮的运动不会传递到连杆的末端，而是传递到侧面：如果我们想要获得 4 的滑块运动，则偏心轮必须为 8。
当然，前提是连杆-阀芯连接保证在连杆的中心。但是，比例的小问题，我们可以根据滑块和活塞的轴线的位置想象其他关系。
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第一个计划
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稍微了解一下它是如何工作的
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更详细一点
这次发动机将被处理得更老式一些，将用于阀芯的气缸放置在侧面。
位移并不重要（0.78 cm 3），重要的是检查操作。此外，两个气缸将产生超过1.5cm 3的位移。
对于组装，我们将使用经过验证的插接工艺，该工艺允许在缸体上使用管子。
活塞（同心度问题要求）将具有聚四氟乙烯杯。 |
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 我们通过传统方法获得帽子：不刺穿它们，而是简单地指向中心。 |
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 用隔板就很容易了。 |
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 钻孔后，在顶盖上开槽。
完成此操作后，我们拧下卡盘，将其放在车床上并在 5 处钻孔。 |
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 5 号孔将容纳将焊接到锡上的螺柱：比从 22 号轮中拉出所有东西更容易、更快...... |
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 底盖有3个直径为17的孔；顶帽有 3 个槽，底孔直径为 16。
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 帽子快完成了！
焊接后，仍需在活塞杆通道上钻直径为 2 的孔。
通过延迟此操作，我们可以确保更好的同心度。 |
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 在 10 x 12 管上制作盘子：减少 0.5。 |
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 同时，在气缸顶部钻进、排气孔。 |
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 准备一块 4 x 12 x 27 的板，
钻通向抽屉圆筒的孔，用直径 2 的刀具朝电机圆筒上的孔进行切割。
好好去毛刺（刀片末端效果很好），以免干扰接下来的焊接。 |
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 制作一个安装支架比制作两块安装支架更容易... 2 厚的板在中心钻有 2.5 个孔，在角落钻有 1.6 个孔。
连接管一侧直径为3，一端为2.5。
如果配合稍紧，焊接定位会更容易。 |
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 为了实现良好的定位，没有什么比安装一个孔然后定位并钻孔其他孔更好的了。
使用 1.6 钻头进行标记，使用 1.2 钻头进行钻孔，以便在 M1.6 处攻丝。 |
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 两块都经过精心镀锡。如有必要，用刀具去除任何渗入孔或凹槽的锡。 |
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 加热期间保持。
该板最初计划为 10 宽，现已增加到 12 宽，以便使用 12 直径的管，我们可以轻松地将它们对齐在同一平面上。 |
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圆柱形抽屉缸结构
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警告：我们将使用 5 x 6 黄铜管，您必须警惕您会发现的东西。在模型店您可能会找到 5.1 内管。另一方面，在 Octant 中我们找到了两个参考文献：5 和 5.1。您必须选择 5 中的一个，否则您将不得不从直径 6 开始加工一轮 5.1... |
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 首先对 6 x 8 管进行钻孔，其一侧已绘制出来作为参考：：钻孔至直径 2！
稍后将把管子锯成一定长度，以确保在分隔板上有良好的支撑。 |
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 将 6 铰刀穿过该管并穿透（打磨）5 x 6 管（
如果可能），滑紧。 |
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 我们将使用 6 x 8 管作为模板，将 5 x 6 管钻至直径 2。
第一个钻孔中的小圆在整个操作过程中提供支撑。 |
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 然后取 6 x 8 管子，直径为 3 个孔，以便进行焊接。 |
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 是时候检查一下抽屉了。 |
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 排气部分银焊准备工作。 |
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 一旦排气管被钎焊，我们就会钎焊进气口，总是用银。 |
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 我们装上 5 x 6 管，定位它，放置连接管和固定支架：管上和 6 x 8 管末端的脱模器；一点锡，一切都很好。
通过5铰刀。 |
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集会
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 用 4 个 M1.6 钢螺钉固定。一方面这并不容易，但配镜师的螺丝刀就可以做到这一点。
我们可以通过颠倒进气口（侧面）和排气口（后面）的安装来使事情变得更容易。为时已晚 ！
我忘了特氟龙垫圈。这将是下次... |
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 用 2 层厚的铝材切割电机支架。 |
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 围绕螺柱底部的特氟龙编织物...... |
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 ...对于看起来很严肃的海豹。 |
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 随后创建偏心轮及其连杆、曲轴、飞轮、换向机构等小型组件......
散文 ：
分配做得很好，如果我们反转进气和排气，它也完成了（阀芯头没有覆盖）。
手指不是用来推回活塞，而是防止活塞在压力下粘在基垫上。 |
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https://youtu.be/ljuj67MTipM
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古怪的
以下描述是偏心轮 5 的描述：然后我想到为抽屉头提供 0.5 的重叠，或每个头 2.5...
随后，我在设计电机时没有考虑这种重叠，因此偏心轮将是4.
这个大偏心盘的结构有点不寻常。
因此，我们将从一圈尺寸为 14 的黄铜开始。在每一侧，您都需要一个圆盘来引导连杆：我们将在其上焊接偏心轮的圆盘直径为 20，内垫圈的直径为 16：尺寸草图上显示了 20，但这是不可能的，否则连杆会接触。 |
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 14 x 16 管：抬起一侧，然后从边缘出血 1 毫米。
不幸的是，我的工具不允许这种切割。 |
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 准备一轮 15 或 16（右），并将 2 毫米调整至直径 14。
用管子调整以获得紧密配合。 |
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 用细锯锯开环，将其放在凹槽的外侧。
将这个环滑到圆圈上。 |
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 剩下的工作就是使环的厚度达到 1 毫米。 |
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 由此产生的环。 |
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 将连杆从1毫米厚的黄铜片上切割下来，并调整与环的连接。 |
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 该连杆选择银焊料，在弯曲过程中会受到影响...... |
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 环可能在焊接过程中稍微变形。
可以使用以前使用过的管子进行调整和折断。 |
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 14 轮，其中一侧通过指向其周围的中心来绘制。
放入虎钳中，将定心钻放在中心孔中，用定心钻的尖端轻轻拖动以追踪直径。
在距离中心 4 的一侧进行钻孔，直径为 3。在另一侧进行标记，与偏心孔成 180°。 |
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 开始将垫圈与边缘分开1.5，直到操作结束，留下略小于3毫米的距离。 |
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 去除唇部毛刺，钻孔至直径 3... |
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 ...我们的冰球分开了。 |
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 创建直径为 20、厚度为 0.5 的圆盘。钻孔 3.
使用工具描绘直径。 |
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 使用圆盘和垫圈上的直径标记定位元件。
我们看不到用于在轴上进行阻挡的圆。 |
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 解决我们可能遇到的一个小问题：垫圈内表面因切割不平整。
我们将其焊接在车床上直径为 3 的 4 或 5 圆上。通过车床后，我们拆焊。 |
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 镀锡后要组装的元件。
顶部是铝圈，用于定位。 |
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 定位、拧紧、检查、加热... |
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 焊接后。
在接下来的照片中，我们将看到在标记下方出现了另一个 3 号孔：我没有重新制作另一个 4 号偏心圆盘，而是拆焊了这个圆盘并在另一侧钻孔（由于位置方便）。 |
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 第一次见面：太好了！
右侧是连杆的平面图以及避免连杆弯曲的想法，弯曲的连杆通常是麻烦的根源。
计划以一定角度安装电机装置就足够了，我们的抽屉将直接位于直连杆上方...... |
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 钻孔标记：从环的内部开始追踪第一个孔的位置（此处为 7 + 20 = 27） |
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 在曲轴颊板和内盘之间放置一个弹簧：2 或 3 圈。 |
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 完全拧紧，环将得到很好的引导。 |
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 电机轴将由两个配备有肩轴承的支架支撑。
需要有一个切口以允许固定杆的螺母滑入。 |
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 在后支架上，为了使摆轮枢转，弹簧将允许使用杠杆将其调节到稳定位置。
作为枢轴的螺丝头在车床上被取下，只留下 0.5 厚的圆形。这些枢轴将采用锡焊。
它们必须折叠以防止叠加的元素相互接触。 |
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 曲轴是用锡焊接的。
该连杆通过螺柱拧到轭架上。活塞杆锁定螺钉
应该位于前面，而不是像我那样位于侧面...... |
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 带有偏心轮及其连杆的第一个组件。
不要忘记用于收紧直径 16 内盘的小弹簧。 |
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 简单的方向盘：一个尺寸为 38 x 40、宽度为 5 的圆环、一个厚度为1.5、直径为 38 的圆盘、一个取自 16 轮的轮毂。 |
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 我们获得了足够重的方向盘。 |
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 抽屉由5毫米圆形黄铜制成，高度可调节。
我们还可以在中间位置标记一个凹口。 |
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 这实际上并不是我计划的链接，但它对于在偏心链接上获得抽屉的正确对齐是最实用的。 |
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 杠杆导向装置的拔模：采用 1 厚的黄铜或铜，通过用锡焊接 6 x 6 方形来避免弯曲。 |
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 在对上部部件进行钻孔和尺寸调整之前，必须进行组装以估计间隙。 |
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添加聚四氟乙烯垫圈。
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调整活塞的长度。
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给活塞上螺纹
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安装底帽。
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然后是最上面那一张
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在此阶段，有必要像已经完成的那样重复抽屉操作测试。抽屉杆应活动自如。如果不是这种情况，则是因为瓶盖紧固不好或者一侧接头太厚……
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 支撑电机的支腿：M3 螺杆和我们钻孔的 8 轮。
为了防止底部螺母在拧紧时转动，请用锡对其进行焊接。 |
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 白金。它将被修改以允许安装控制杆：后槽现在按照计划向后侧开放。
为了避免组装过程中出现任何问题，支腿采用螺栓固定。 |
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 安装杠杆支架。 |
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 放置曲轴的所有元件。
横向位置的调整将在固定支架后进行。 |
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 拧紧，安装方向盘并横向调节，曲柄销位于中心。
锁定位置的是方向盘和齿轮，但你必须留一点间隙，以便它轻松转动。 |
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 装上第三个平衡器支架，定位（螺丝不拧紧），插入偏心连杆，定位后拧紧，使平衡器垂直。
我们注意到螺丝头的厚度减小并进入板的埋头孔：没有这个，我们将接触到摆轮。 |
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 剩下的就是放置发动机了。
为了方便组装，您可以用螺丝刀提起并固定底部螺母。 |
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 通过将活塞杆旋入然后锁定来调整活塞杆。
如果我们用铅笔标记杆到达上部位置的时刻：1毫米处的线，则操作会更容易。 |
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 调整阀芯位置：当活塞处于上止点时，我们的阀芯必须处于中间位置。
我们会看到这种调整比其他电机的精确度要低得多，因为我们的杠杆会根据我们给它的位置定位抽屉。 |
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 用于杠杆的小垫片。
当涉及到拉紧时，抽屉链接不会被忘记！ |
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 杠杆的小表面处理。
注意您可以看到的弹簧，它将内垫圈放置在偏心盘上。 |
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 组装完成。唷！ |
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简单版本：测试
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我们所说的简单版本是指不寻求逆转。
偏心杆的改用不仅减少了其占用的空间，而且便于调节：控制摆轮位置的杠杆可以通过升高或降低抽屉来补偿抽屉定时的误差。因此，我们获得了最大效率和慢动作，这在没有盖的抽屉中并不明显。 |
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第一个...
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https://youtu.be/tT7H9mR9m34
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压缩空气
https://youtu.be/Cx7Dj_L8uuo
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蒸汽
https://youtu.be/OusjLPyhi0U
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其他东西
在加工、组装和重新组装过程中拍摄的照片中发现......它可能很有用！ |
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 当您在钻第一个孔之前忘记指向齿轮
时。我们取一根轮子内径的针，这里是 2，我们将其穿线。 |
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 我们从第一个固定在其轴上的位置开始接近轮子，检查它是否正确转动并进行指向。
这个轮子对实验没有用处。但你永远不知道，这台发动机有一天可以驱动一辆小型车辆，因为它有动力！ |
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 在折叠表面上描画。这张照片虽然不是很清楚，但它本身就说明了一切。 |
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 中心距控制对于此类发动机相当重要。
所以，我意识到评级不是 20，而是 20.3：0.2 表示添加的特氟龙的厚度，0.1 可能表示油漆的厚度。于是我拿着偏心连杆，轻轻一扭，就将面向抽屉连杆的孔稍微移动了一下。 |
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 下盖垫片：编织聚四氟乙烯绕组可用0.25聚四氟乙烯垫片代替。在那里，我们用饼干切刀切了一个 8 毫米的孔，它非常适合我们有凹槽的 10 轮。
优点是气缸可以垂直放置，如果特氟龙缠绕不平衡，这种情况就不会总是发生。您还可以通过滑动活塞杆来看到这一点。 |
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 标记活塞行程：组装前更容易预测标记。铅笔芯将在距 TDC 1 毫米处做一个标记。 |
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另一个版本：走向蒸汽的逆转
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即使有可能，目前这个版本也不存在。偏心的时
机会有所不同： |
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 在第一个版本中，偏心轮设置为与曲柄销成 90°。
然后将活塞置于上止点，并将阀芯置于中间位置，阀芯头部覆盖进气孔和排气孔。 |
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 在第二个版本中，偏心轮位于曲柄销的延伸部分，如马歇尔的草图所示。
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 在此位置上，没有任何问题，发动机在一个方向上运转良好。 |
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 另一方面，在这种情况下——蒸汽逆转——发动机想要向另一个方向启动但不转动：连杆最终卡在这个位置，不再控制任何东西！
可能是链接长度问题。 |
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我可能会回到这个问题，因为我知道所有东西都必须被拆除，并且可能会根据链接的新长度修改某些位置......
而且由于我必须离开一段时间，我们也许会看到这是在回来的路上。 |
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了解有关蒸汽机的更多信息
我看到有关马歇尔引擎的唯一网站......
http://freveille.free.fr/Pages%20vapeur/Machines_vapeur_atmospheriques.html |
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