 它很简单，是一个 1 cm 3双作用双缸振荡装置。那么为什么要“聪明”呢？
。它诞生于一种新的绘画方法
。可以让他躺着或站着工作
。它直接提供3种减速比：1:1、1:3、1:9
。它不再有项圈，而是有螺纹盖
。他可以通过使用其他气缸看到他的排量增加
。并且......它不使用带有聚四氟乙烯杯的活塞，而是使用两个浮动活塞
用于螺旋桨船、桨轮、车辆或机车......
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发动机特性
位移
该发动机适用于重约 2 公斤的车辆。工作正常且重量相同的推车的尺寸为1 cm 3，因此我们可以依靠等效的东西。
然而，由于需要前进和倒车以及启动和停止，我们将转向双作用双缸。
对于直径为 0.6 cm 且行程为 1 cm 的气缸（曲柄销为 0.5），我们得到：
活塞表面 = 0.6x 0.6 x3.14 / 4 = 0.2826 cm 2
位移 = 0.2826 x1 x 4 = 1.13 cm 3
气缸
它将由直径为 12 的圆形黄铜制成，钻孔至 5.8，然后铰孔至 6。该圆柱体将被焊接（锡）在带有印记的鞋子上。
这次没有项圈，而是螺旋盖。
安装电缆密封套需要额外一点。
对于这种小型电机，我们可以考虑在鞋上开直径为 1.2 毫米的孔。 |
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为了更好地跟踪文本，
请下载草图，
这太棒了！
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活塞
这次没有特氟龙杯，因为在这个直径下，它们需要很长时间才能获得。
因此，直径为 6 的黄铜（或不锈钢）圆，其长度是使用此草图计算的，确保在TDC和PMB处，它与鞋中的孔相切。
问题仍然是一样的：通过拧紧盖子，我们通常最终会阻塞活塞杆。如果我们坚持，总会有一些东西会变成椭圆形......
所以，一个新的解决方案：浮动活塞！ |
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分配
孔径为 1.2，总关闭量为 0.5 毫米（2 倍 0.25），进气或排气处的打开和关闭将在距主轴线 0.85 毫米处完成。 |
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一种新的振荡器绘制方法
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之前使用的方法中剩下的问题是振荡轴和电机轴之间的距离：实际上有点随意，希望不要再次启动太多次！
原理：
我们知道，要获得良好的操作甚至“简单”的操作，总闭合角度必须小于90°，即主轴线两侧的角度小于45°。
通过这个新方法，我们最初设置这个角度，例如43°！
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 我们在草图上记下已知数据，然后寻找x ( = b )，即A和C之间的距离。
对于该图，x是随机固定的。
α的计算
唐 α (A) = 0.85 / 9 = 0.09444 且 α = 约 5°20
在三角形 ABC 中，B = 180° - (C + A) = 37°40
根据正弦定律：
。知道 Sin A = Sin 5°20 = 0.09295 和 Sin B = Sin 37°40 = 0.61107
我们将计算： a / Sin A = b / Sin B 我们将得到b = x = 32.87
我们可以四舍五入到 32（我们将减少 l 'angle) 而不是 33，我们将增加角度
验证x = 33 :
。 a / Sin A = b / Sin B ;我们将得到 Sin B = 0.59488，其中 B = 36°30，通过减法，我们会发现β = 41°50
这一切都很好，因为总闭合角度将是 83)°，小于 90°。
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验证实施情况
现在需要检查该尺寸是否足以放置：
1：下部塞子
2：压盖（不是必需的，因为塞子等于活塞杆直径的 4 倍）
3：轭
看来，在这样的话我们还有一定的余地！ |
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孔间距
起始位置：鞋的钻孔深度为 1.2，两侧总闭合度为 0.25，
在 ABC 矩形中，AC² = AB² = BC ... 且 AB = 31.607
柄脚 α = 5 / 31.607 且α = 9°
柄脚 α = x / 9 且x = 1.42
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如果我们要指向2（更容易），那么进气孔和排气孔的钻孔直径应该是多少？
。 2 - (0.6 + 0.25) = 1.15 半径，因此钻孔直径为 2.3 （为了安全起见，我在 2.2 处钻孔）
这些孔的连接处（双重效果）可以用 2.5 孔在 3.5 或 4（更容易追踪）处完成。
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建筑物
它由 6 毫米厚的黄铜板制成。
如果再做一次，我会选择 20 毫米的宽度而不是 18 毫米（我们就用我们现有的！）：这将允许框架直接固定在其底座上，而不必减少其厚度以允许移动鞋的宽度将减少到 14。
对于此选项，尺寸保持不变，轴位于 10 而不是 9 ...
1 - 允许固定减速器的孔：平底和比螺钉大的孔在调节齿轮接触时，M2 处提供的允许轻微横向移动的可能是必要的。注意，螺丝不能突出到里面，否则会阻碍方向盘的转动。
重做时，这些孔将布置在 10 或 12 条边的正方形上，以便在电机垂直位置使用时，可以使用 4 个螺钉安装减速器。
2 - 轴承将被减速机的侧面阻挡。我们将轴通过的孔扩大到 3.2。
3 - 为了固定鞋，弹簧直径为 5：我们可以提供直径为 5、深度为 1 的外壳：不能再多了，否则我们最终会进入蒸汽入口！
如果钻孔不是完全方形，则鞋的旋转可能会受到高厚度 (5 毫米) 的阻碍：您可以在 3.1 处重新钻孔，以仅保持 2 毫米的厚度。 |
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 首先钻连接孔以避免任何偏差。 |
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 然后钻其他孔：轴、低电源和高电源。 |
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黄铜：我们使用圆形尺寸 12（钻孔至 5.8，然后铰至 6）和六角形以及圆形尺寸 6 和 2 以及扁平尺寸 5（4 也适用）。 |
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螺纹 M8 x 0.75
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1.2 钻孔，M3 螺纹
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焊接准备
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蹄加长
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鞋子恢复0.5
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鞋轴的组装
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活塞的直径只有6毫米，我还没有尝试过用聚四氟乙烯杯制作活塞。
左边是根据气缸、冲程、轴距创建组件的小型研究……
右边是活塞的尺寸。
这次，它涉及“浮动”活塞，其制造过程在下面引用的专辑末尾进行了描述： |
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杯式活塞和“浮动”活塞 |
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 一个完整的气缸和下一个气缸的组成部分：塞子、活塞及其杆和填料函。 |
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 活塞总成。对于电缆密封套，不是必需的，请参阅：
附件 2 - 11 |
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 用 0.25 Teflon 制作盖子的接头。 |
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 清除未来线程的末尾。
组装之前，有必要“磨合”气缸上的组件，以便无需用力即可完成组装。 |
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 在一块六角形碎片上制作两个盖子可以节省一点... |
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飞轮和曲轴盘
4 个厚圆盘遇到了小问题：尽管收紧，它们很少保持垂直于轴线。
解决方案，通过添加焊接接头来增加它们的宽度...... |
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 方向盘是圆形黄铜，其上焊接有 4 个宽的齿轮（30 个齿）（镀锡）：齿轮将传递运动。
穿过该方向盘的轴（不锈钢，直径 3，有 2 个偏移 90° 的凹口）必须在该方向盘以及轴承中轻松滑动，否则我们将无法安装制动盘。事实上，我们滑动车轴，只留下 1 毫米悬垂，然后滑动曲柄销已插入轭架的方向盘……然后我们再次滑动车轴，为第二个方向盘扫清道路。 |
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 2 个原始圆盘（直径 18，宽 4）和乳头准备（直径 10 的圆，乳头直径 3，计划厚度 3）。 |
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 锯切并焊接（锡）接头后，我们将方向盘重新钻孔至直径 3。 |
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 获得的新圆盘在轴上的固定效果更好并且垂直度良好。 |
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根据
铝 4 或 5 厚。
侧面的凹口不仅美观，而且允许鞋子枢转和方向盘转动......而不会撞到底座！ |
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 尺寸确定后，底座接收一个用螺栓固定的 4 方形。 |
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 始终使用相同的组件创建凹口和孔。 |
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 正在整理... |
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管道
它们由 2 x 3 铜制成，连接（M6 螺纹）为 6 或 7 六角形。
切割时，焊接（锡）的框架顶部与其轴之间留有 10 毫米的距离，否则连接器之一。将撞击圆柱体...
要进行舍入，使用这个小组件就足够了： |
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小工具 - 14 |
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 调整好后进行银焊，避免焊接到框架时出现问题。
将框架安装在底座上以使管子具有正确的宽度。 |
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 20 宽楔子用于组装...以及最后一根管子的调整...而不会忘记将进入框架的额外部件。 |
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 焊接准备工作。 |
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减速机
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通过不同的齿轮组件，可以获得1/1、1/3和1/9的减速。这使得它无需太多修改即可用于各种用途。
因此，通过肉眼，我们可以计算，发动机怠速且比率为 1/9，每分钟 120 至 150 转...非常适合驾驶带有侧桨轮的船，无需链条系统或其他...测试之后再细化。 |
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 减速机两侧和车架两侧。
为了获得减速器的最佳位置，最好用埋头孔重新加工框架上的孔：底部非常平坦，孔较大（减速器上的 M2），我们有很小的余量来调整减速器的位置. 第一个齿轮。
为了创造这个变速箱：
肌肉马达 |
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小改进：添加一根螺杆，以保持分流器两侧的间距。
只需在 2 处的外角钻孔，然后在锁紧螺母之前，检查两侧之间 16 的尺寸。 |
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 组装气缸及其底座...第二个并不容易，因为没有足够的空间放置弹簧、垫圈，尤其是第二个。
因此，有一个小工具和方法可以轻松地在相册末尾看到：
编辑 |
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 将装有减速器侧面的框架安装在底座上。
我们仅在拧紧底座上的框架后才继续拧紧减速器的侧面。更换 20 号垫片。 |
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 安装放置方向盘的轴。
放置第一个圆盘：轴被推到另一侧，仅突出 2 毫米。 |
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 将轴推到另一侧，然后放置第二个圆盘。
锁定方向盘，然后盘偏移 90°。 |
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 组装齿轮。
不要忘记添加铝管或铜管，这样车轮就不会相互摩擦……转动方向盘时，不应有阻力。 |
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 剩下的就是测试...... |
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逆变器
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对于该发动机，需要安装一个能够启动、停止、前进和后退的逆变器。
这是其中的一个蒙太奇： |
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配件 2 - 10 |
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第一次蒸汽测试：浮动活塞系统有效……
这次，由立式锅炉提供蒸汽。
启动压力为 1 bar。未来使用的好消息...
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https://youtu.be/kJy-Buyt1gw
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 测试继续进行以下组件：带有计数器和测力计的测试台。
此外还安装了逆变器。
结果非常好：
.在 1 bar 预期工作压力下获得的平均测量值
。时钟上的 4.2 公里/小时，即减少 1:9，47.8 公里/小时 =电机轴大约 1500 转
。在此压力下，随着压力的减小，在不阻塞电机的情况下测量 2 牛顿，或使用电子表格：0.75 瓦
其他测试几乎在空闲状态下运行，力几乎保持不变...对于桨轮来说是个好消息。
测试电机：构建用于测试、使用、读取、电子表格等的工作台。
发动机功率 |
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再做一次...
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要重做，这里是要选择的配置。
它允许电机在多种位置使用：
1 - 直立位置，变速箱位于右侧
2 - 直立位置，变速箱位于左侧
3 - 平躺位置
必须修改将变速箱固定在配电块上的尺寸： 6 / 6 /4 使操作成为可能。
我们还可以在顶部提供逆变器...
如果您建造，请向我发送照片。 |
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