带蓝黑撞色轮毂的运动款汽车轮胎设计

做这个车轮设计的时候，最先敲定的是运动化的视觉基调，毕竟225/20 R20的规格本身就偏向性能取向，胎面花纹不能做的太家用化，主排水沟用了加宽的斜向人字纹排布，每一道花纹块的边缘都做了微小的倒角处理，避免建模的时候出现尖锐棱边在渲染时出现生硬的高光断层。一开始想把胎侧的标识做的特别复杂，加了一堆装饰性的刻字，后来转曲面的时候发现胎侧是连续的圆弧面，太多细碎刻字会让曲面曲率出现不必要的波动，索性删掉了冗余的装饰，只保留了胎侧基础的轮廓弧度，让胎壁的曲面过渡更顺滑，和轮毂衔接的位置特意做了一圈内凹的贴合台阶，避免装配的时候出现面与面干涉的穿模问题。轮毂部分的设计花的时间比胎面还多，一开始想做全封闭的气动轮毂盖，后来考虑到刹车散热的需求，把轮辐之间的镂空区域做了不规则的几何切角，蓝色的装饰嵌件不是简单贴在轮辐表面的，而是做了内嵌的卡槽结构，嵌件和轮辐主体的配合面留了0.1mm的虚拟装配间隙，模拟真实零件组装的公差空间，不会出现两个零件完全重合导致的渲染发黑问题。轮辐中心的装饰盖做了对称的星型造型，和五组主轮辐的走势刚好呼应，固定螺栓的孔位没有做的太规整，特意给每个孔位加了微小的沉台深度，还原真实轮毂螺栓孔的加工细节。调材质的时候，轮胎部分没有直接用纯黑的橡胶材质，给漫反射加了极淡的炭灰色颗粒纹理，粗糙度调到0.85左右，避免胎面出现过于油亮的塑料感，轮毂的金属部分用了半哑光的枪灰色金属漆，蓝色嵌件则用了高光亮面的烤漆材质，两种材质的粗糙度差拉开之后，光影打上去的时候层次会特别分明，主光源从侧上方45度打下来的时候，胎纹的沟壑里会形成自然的明暗渐变，轮辐的切角面会反射出柔和的高光，不会出现死黑或者过曝的区域。做这个模型的时候也踩过坑，一开始胎面花纹是用平面阵列之后再弯曲贴合到胎体曲面上，结果弯曲之后花纹块出现了拉伸变形，后来改成直接在胎体的圆柱曲面上投影草绘再做切除，每一块花纹的曲面曲率都和胎面完全贴合，不会出现变形错位的问题。轮辐的曲面一开始是用实体拉伸做的，转折处特别生硬，后来改成双轨扫掠做曲面，每一个转折的R角都做了渐变处理，靠近轮毂中心的位置R角稍小，靠近轮缘的位置R角放大，让整个轮辐的线条从中心向外自然舒展，不会有生硬的折线感。整个模型做完之后做了好几次干涉检查，轮胎和轮毂的配合面、蓝色嵌件和轮辐的卡槽、中心盖和轮毂主体的衔接位置都调整到了刚好贴合的状态，不管是用来做汽车外观改装的方案展示，还是做行走系统的结构演示，这个模型的细节精度都能满足需求，蓝黑撞色的视觉效果也比常规的银色轮毂更有运动感，适配性能车、改装车的外观渲染场景完全够用。