定制风格BAGGER巡航摩托外观结构设计

当初做这套模型的时候，最先卡壳的是前挡泥板和前叉的配合间隙，一开始按实车扫描的点云偏移2mm留漆面厚度，结果转STEP格式的时候曲面出现了细碎破面，前挡泥板靠近刹车盘的边缘出现了0.3mm的面重叠，拿去给做手板的朋友看，说要是按这个数开模，注塑的时候挡泥板内侧会留飞边，打磨的时候很容易蹭到镀铬层留划痕。后来调整了曲面的缝合公差，把挡泥板内侧的让位槽加深了0.8mm，特意避开刹车盘的最大转动轨迹，哪怕后期换浮动刹车盘也不会出现干涉。油箱的曲面是反复调了七次的，一开始做的棱线太硬，贴花的时候印第安头像的边缘会出现折痕，后来把油箱顶部的过渡曲率调到G2连续，坐上去的时候大腿内侧贴住油箱的位置特意做了内收的弧度，不会像原厂BAGGER那样卡腿。后座的棕色皮面纹理没有用通用的皮革贴图，是参考了复古马鞍的褶皱走向，在皮座和后挡泥板衔接的位置留了2mm的排水缝隙，雨天骑行的时候水不会积在皮座缝隙里泡坏海绵。发动机部分的散热鳍片没有做等厚处理，靠近排气侧的鳍片比进气侧薄0.5mm，实际跑起来的时候散热效率更均匀，不会出现局部过热导致的缸体变形。跨格式转档的时候特意把小零件比如脚踏的防滑钉、车把的皮质缠带都做了实体化，不会出现IGES打开后丢面的情况，后摇臂和后轮轴的配合位留了0.1mm的装配公差，后期做动画模拟减震压缩的时候不会出现穿模。之前做实训作业的时候吃过亏，把电镀件的反射率调得太高，渲染出来像塑料玩具，这次把镀铬层的粗糙度调到0.08，加了一点点细微的划痕纹理，金属质感更真实。边箱的开合结构做了隐藏式的铰链，从外侧看不到合页的凸起，边箱内部做了简易的分格，平时放头盔和骑行手套不会晃得响。前大灯的灯碗做了反光纹理，不是光溜溜的曲面，点亮的时候光线的反射角度符合实际的铺路效果，不会出现散光的问题。车把的握把位置特意往后移了15mm，长途骑行的时候胳膊不用往前伸太久，不会容易累。