奇卡诺风格蓝色巡航摩托车外观设计

当初做这套模型的时候，最先卡壳的是边箱曲面和后挡泥板的衔接公差，一开始按实车扫描的点云拉面，转档的时候总出现面褶皱，尤其是边箱上的浮雕纹样，STEP格式导出后边缘总有0.12mm的破面，反复修了三次才把曲面连续性调到G2，不会在渲染的时候出现光影断层。车把高度和座椅倾角是反复调过的，一开始按常规巡航车的参数做，骑姿三角总觉得不对，对照奇卡诺bagger的低趴姿态把前叉倾角调大了1.8度，车把加高了27mm，座垫厚度削薄了12mm，才出来那种贴地滑行的松弛感。油箱的曲面是单独拆出来做的，一开始和主车架的安装位留的间隙不对，硬拼上去会和车架立管干涉，后来把油箱底部的让位槽加深了3mm，还特意做了安装卡扣的限位结构，就算是做3D打印样件也能直接卡合不用后期打磨。前后轮的辐条是按真实钢丝辐条的排布做的，一开始偷懒用阵列做，辐条和轮毂的连接位总出现错位，后来逐根调整了辐条的张紧角度，连刹车盘的通风孔倒角都做了0.8mm的圆角，不会在渲染的时候出现锐利的黑边。边箱上的纹样是参考西海岸奇卡诺的花体字做的浮雕，一开始做的凸起高度太高，量产的时候注塑会出现缩痕，后来把浮雕高度降到1.2mm，边缘做了渐变斜度，既保留了纹样的辨识度，也符合注塑件的壁厚要求。前大灯的玻璃罩特意做了微弧的曲面，不是平的亚克力片，灯组内部的反光碗结构也做了分件，要是做动态渲染的话能打出真实的聚光效果。发动机部分的散热片间隙留的是2.2mm，一开始留太密，3D打印的时候会粘在一起，调整间隙后还在散热片边缘做了0.3mm的倒角，避免打印的时候出现毛刺。脚踏位置和换挡杆的角度是按美式巡航的操作习惯调的，换挡杆的行程留了15mm的活动空间，不会和发动机边盖出现磕碰。做跨格式转档的时候，一开始把渲染材质一起导进去，IGES格式总丢材质贴图，后来把结构件和外观件分图层导出，渲染层单独存了材质球路径，不管是导入工程软件做结构校核还是进渲染软件出图，都不会出现零件丢失的情况。座垫的皮革纹理是单独映射的，不是统一的平铺纹理，座垫边缘的缝线位置也做了凹凸效果，凑近看能看到缝线的针脚起伏。后挡泥板的长度特意做的比常规巡航车长40mm，刚好能盖住后轮的上半部分，符合bagger车型的全包覆风格，挡泥板和后轮的间隙留了18mm，就算是模拟减震压缩的工况也不会蹭到轮胎。