木纹靠背手动代步轮椅结构设计

最初打样时金属弯管衔接处的毛刺没处理干净，套防滑握把的时候总卡滞，反复调整了三次弯管的折弯半径才让扶手和车架衔接处顺滑过渡。做脚踏板防滑纹的时候一开始刻得太浅，实际踩上去容易打滑，加深纹路后又担心边缘割到裤脚，特意给纹路边缘做了0.3mm的圆角过渡。靠背的木纹纹理一开始是直接贴的位图，渲染的时候总出现纹理拉伸变形，重新展UV调整了三次贴图坐标才让木纹顺着靠背的曲面自然延伸，没有出现错位拉伸的问题。跨软件渲染的时候一开始金属车架的材质反射率调得太高，出来的效果像亮面不锈钢，完全不符合康复辅具哑光磨砂的质感要求，反复调整粗糙度参数到0.4才还原出铝合金车架的真实哑光质感。大轮的辐条一开始做的是等粗细结构，实际承重测试的时候靠近轮轴的位置应力集中容易变形，把靠近轮毂端的辐条直径加粗0.8mm，靠近轮圈端收细，既保证了承重强度又不会显得笨重。刹车手柄的握持角度一开始是水平的，实际握持的时候手腕需要别扭地往上抬，参考人体工学数据把手柄向下倾斜15度，握上去的时候手腕能保持自然放松的状态。脚踏的支撑臂一开始做的是直杆结构，遇到小台阶磕碰的时候容易变形，改成带弧度的弯管结构后，抗冲击性能提升了不少，日常使用碰到路沿也不容易弯。绿色脚踏板的材质一开始选的是普通硬塑料，冬天容易发脆开裂，换成带韧性的改性PP材质参数，模拟实际使用时的弯折韧性，避免低温环境下开裂的问题。小前轮的转向轴承位一开始留的公差太小，转起来有卡顿感，放大0.1mm的配合间隙后转向顺滑，又不会出现旷量晃荡的问题。座板的镂空槽一开始开得太宽，坐久了容易硌腿，调整槽宽到12mm，间距留8mm，既保证了透气性又不会有明显的硌感。渲染的时候一开始地面阴影太硬，显得整个模型很生硬，把阴影柔化值调到0.6，加上微弱的环境光遮蔽，整体质感更贴近真实产品的展示效果。