幻影II战机主起落架齿轮支腿复刻

最初拿到REVEL套件的参考件时，最先注意到的是原注塑件合模线留下的细微毛刺，尤其是支腿铰接位置的飞边，直接影响后续和主齿轮舱段的装配公差，索性直接从头重构整个零件的曲面。做铰接轴段的时候特意留了0.02毫米的间隙量，毕竟后续做静态展示模型要做涂装分色，漆层厚度会吃掉一部分配合空间，要是按零公差做，组装的时候轴孔位置会因为漆层堆积卡涩，甚至撑裂旁边的薄壁支撑结构。

跨软件转档的时候踩过坑，最开始把曲面导进渲染软件的时候，支腿前端的弯钩位置出现了破面，反复核对曲率才发现是原参考件的圆角过渡有非流形边，重新梳理了弯钩和主体圆柱段的G2连续，把原来三段拼接的圆角整合成了单张连续曲面，转STEP和IGES格式的时候再也没出现过丢面、破面的问题，渲染出来的金属质感也不会在破面位置出现奇怪的光影断层。

做侧面的小连杆结构的时候，一开始完全照搬套件的尺寸，后来比对实机起落架的收放逻辑才发现，原套件为了注塑脱模把连杆的铰接角度做了简化，实际收放的时候连杆会和支腿主体发生干涉，特意调整了连杆的安装座角度，把原来垂直的安装面偏了3度，既保留了外观的辨识度，又能让整个支腿在装配到主起落架舱之后，模拟收放动作的时候不会出现结构卡滞。

整个模型统一用公制毫米作为单位，所有薄壁位置的厚度都控制在0.8毫米以上，不管是后续做树脂3D打印打样，还是做蚀刻片配套改装，都不会因为壁厚太薄出现打印变形、蚀刻弯折断裂的问题。支腿末端的定位凸台特意做了0.1毫米的倒角，组装的时候不用反复修磨就能顺利卡进齿轮舱的定位槽，省掉了很多手工打磨的工作量。标签里提到的千套适配性也考虑到了，整个零件的拆分逻辑完全匹配原套件的组装顺序，不用改动原套件的其他零件，直接替换原注塑件就能提升整个起落架部分的细节精度，做旧化涂装的时候，支腿表面的细微棱线也能更好地挂住旧化颜料，不会像光滑注塑件那样出现颜料流挂的问题。