复古涂装碳纤维场地竞速自行车

刚把封闭轮组和前叉对接的那会，轴肩位置0.02mm的同轴度偏差磨了三次碳纤维铺层预浸料才消掉，一开始没注意碟刹安装座的切削余量，装夹的时候蹭花了轮组边缘的扑克花色水贴，返工重贴的时候特意留了0.1mm的清漆层厚度，避免赛道高速行驶时砂石打花涂装。做车架上管曲面的时候没直接扫掠成型，反复调整了五通位置的下沉量，把立管和后下叉的衔接处做了连续曲率过渡，之前做公路车模型时这里经常出现曲面褶皱，这次特意在衔接位置加了三条构造线约束，转档渲染的时候没出现破面。轮组的彩色扇面涂装是参考老式航空自行车的配色做的，一开始色阶过渡太生硬，调了三次色板的渐变阈值才做出复古做旧的质感，梅花扑克标识的位置特意避开了轮组辐条（哦不对是封闭轮的加强筋位置），避免高速转动时标识视觉错位。车把用的是场地车专用的休息把构型，把立和上管的衔接处做了内走线的隐藏结构，一开始走线孔开的位置太靠前，握把的时候会硌到小臂，往后挪了8mm刚好贴合竞速俯身的姿态。座垫的弧度调了五次，参考职业场地车手的坐骨支撑位置，把座垫前端做了收窄处理，避免发力的时候蹭到大腿内侧，座管的夹头结构做了快拆式的简化，既保留了真实结构的装配逻辑，又不会因为细节太多导致渲染卡顿。做牙盘的时候特意还原了盘片的镂空减重结构，一开始齿形做的太尖锐，渲染的时候边缘出现锯齿噪点，把齿尖倒了0.05mm的圆角之后光影过渡自然很多，曲柄和中轴的配合间隙留了0.03mm，实际装配的时候不会出现干涉。封闭轮的内部加强筋做了蜂窝状的轻量化结构，虽然外观上看不到，但做结构拆分的时候特意把这部分做了可拆解的层级，方便后续做有限元受力分析的时候直接调用。一开始跨软件导STL的时候，车架和前叉的衔接位置出现了面重叠，花了快两个小时修拓扑结构，把重合的面删掉重新补了四边面，才避免渲染的时候出现黑块。轮组的胎面做了光滑的光头胎纹理，没有加多余的排水纹，毕竟是场地竞速用的车型，光头胎的滚阻更低，胎边的字体标识特意做了轻微的磨损效果，更贴近真实使用的工况。