越南内河载车渡轮仿真设计

上次在湄公河三角洲跑现场调研，看到当地渡轮靠岸时跳板搭在岸堤上，边缘被车辆反复碾压出的卷边毛刺卡过好几次摩托车轮，当时就想着把这些实际工况里的细节揉进模型里。做跳板铰接结构的时候，特意留了1.2度的装配公差，毕竟实际运营里跳板天天泡在水里，轴销难免会有锈蚀卡滞，留够余量才能适配现场的磨损情况，不会出现模型里转得顺实际卡壳的问题。

最开始做上层驾驶舱曲面的时候，直接从别的船型挪用的曲面导入后出现了碎面，跨软件转档带来的法线翻转问题修了快三个晚上，后来重新沿着现场拍的照片描点搭线，把驾驶舱前窗的倾斜角度调到和实船一致，保证驾驶员视线刚好能覆盖整个装车甲板的盲区，不会被舱室立柱挡到登船车辆的位置。甲板上的车辆固定系缆桩位置，我特意错开了车辆轮迹带，之前看到现场渡轮上的系缆桩被货车轮胎蹭得变形，挪到甲板两侧的护栏边后，既不影响车辆通行，系缆的时候船员也不用在车流里穿来穿去，安全系数高了不少。

做甲板防滑纹理的时候，没有用通用的凹凸贴图，而是参考实船上的冲压防滑板纹路，把凸起高度设成3毫米，既不会硌到摩托车的轮胎，雨天积水的时候也能快速排走，不会让车辆登船的时候打滑。船身两侧的护舷材，我特意做了分层的材质结构，外层是耐磨的橡胶层，内层是缓冲的钢结构，毕竟靠岸的时候经常会和岸堤、相邻船只磕碰，之前看到实船的护舷被撞掉过一块，做结构的时候就把连接螺栓的位置做了加强，就算受到撞击也不会直接把船身钢板扯变形。

舷边的救生圈摆放位置，我按照内河航运的规范调整了间距，每隔五米放一个，而且都做了快拆的挂架，遇到紧急情况不用拧螺丝就能直接取下来。甲板边缘的护栏高度设成1.2米，刚好符合内河船舶的安全规范，不会因为太高挡住货车的后视镜，也不会因为太低让乘客不小心落水。最开始做车辆排布的时候，把货车放在了甲板中间，后来想到实船装载的时候要平衡重心，特意把重载的货车靠船身中线放，小型轿车和摩托车排布在两侧，保证船身的横倾角不超过2度，就算车辆全部登船也不会出现侧倾的问题。

做渲染的时候特意选了晴天多云的光照环境，水面的波纹参数调了十几次，才拍出和现场看到的波光反射差不多的效果，船身的吃水线也按照满载车辆的重量做了调整，红色的船底部分刚好露出水面十公分，和实际运营里的吃水深度一致。跳板上的防滑条我也做了磨损的质感，边缘带点掉漆的痕迹，毕竟天天被车辆碾轧，不可能是全新的状态，这些细节加进去之后，整个模型的真实感一下子就上来了，不会像个冷冰冰的数字模型，更像是正在河面上跑着的实船。