1964款阿斯顿马丁DB5经典跑车复刻造型

当初打磨这套模型的时候，最先卡壳的是前保险杠镀铬件的曲面过渡，一开始做出来的棱边总带着类似金属切削后没磨干净的毛刺感，反复调了三次曲率控制点才让镀铬条和翼子板的衔接处顺下来，连保险杠上那两个突出的防撞柱的圆角都对着老车实拍图抠了好久，就怕做出来太生硬失了老车的温润感。跨软件转档的时候踩过不少坑，最开始把曲面导去做格式兼容的时候，前大灯的玻璃罩边缘总出现破面，后来把大灯和翼子板的拼接公差从0.02调到0.05，才解决了转档后曲面撕裂的问题，连轮毂上的钢丝辐条都单独做了分组，避免转格式的时候出现线条错乱。做车身侧面腰线的时候特意参考了实车的冲压逻辑，老车的腰线不是锋利的直角，是带着轻微弧度的冲压棱线，要是做太锐就会像后期改装的宽体件，完全没了原厂GT跑车的优雅感，就连车门上的镀铬门把手的凸起高度都对着实车比例反复核对，就怕做太突出破坏侧面的整体流线。轮毂的钢丝辐条是最费功夫的部分，一开始想偷懒用贴图代替，后来渲染的时候发现光影完全不对，每根钢丝的粗细和交叉角度都对着实车轮毂的照片一根根排布，连轮毂中心盖的小标识位置都没放过，轮胎侧壁的模拟橡胶纹理也做了细微的凹凸，不会像光滑圆柱那样显得假。前格栅的竖向格栅条间距也反复调过，太密会显得车头臃肿，太疏又没了DB5标志性的厚重感，连格栅后面的散热网纹理都做了分层，不会一眼看过去是个平面。做内饰的时候没放过细节，方向盘的木质握把的弧度、仪表盘上的刻度排布，甚至座椅的真皮褶皱走向都参考了留存的老车实拍资料，毕竟这台车是很多人记忆里的经典特工座驾，细节差一点感觉就不对。之前做实训作业的时候见过不少同学做经典车模型只拉个大曲面就完事，转去做3D打印适配的时候才发现，车身覆盖件的壁厚没留均匀，打印出来的翼子板边缘要么太薄容易断，要么太厚太重，这次做的时候特意把所有外覆盖件的壁厚统一调到了适配打印的厚度，连前后保险杠的安装卡扣位置都留了对应的装配余量，要是有人想拿这个模型做比例车模的加工参考，不用再重新调整结构公差。车窗的倾斜角度也对着实车的风阻设计逻辑核对过，老GT跑车的A柱倾斜角度不是随便定的，既要兼顾高速行驶的风阻表现，也要保证驾驶位的视野，做的时候特意把A柱的盲区范围也在模型里做了模拟标注，能直观看到当年的设计师在造型和实用性之间做的取舍。