DAFCF平头牵引车头搭配平板挂车

上次帮合作的物流装备展做展陈用的商用车模型，一开始拿到的参考图里，车头侧面的SCHELDEBOUW标识边缘总在转档时出现锯齿，反复调了三次曲面容差才把字标和驾驶室曲面的贴合度调到视觉上无断层。做平板挂车部分的时候，特意留了和车头牵引销的配合间隙，之前做同类型模型总把配合位做死，打印出来后牵引座和销子卡得死死的，连转动角度都没法调整，这次特意把牵引销的配合公差留了0.2mm，不管是做静态展示还是小角度转向演示都能顺畅活动。驾驶室顶部的示廓小黄灯，一开始做的是和顶盖一体的结构，后来想到展陈时如果要加灯组走线，一体结构根本没法拆，就把灯座改成了可插拔的卡扣结构，边缘做了0.1mm的倒角，避免拆装时刮花驾驶室的蓝色漆面。车门处的后视镜支架，最开始用的是等直径的圆杆，打印出来总显得单薄，对照实车照片反复比对后，把支架靠近车门的一端做了加粗渐变，还加了实车上有的小走线槽细节，虽然这个位置在整体视角里不算显眼，但凑近看的时候质感会差很多。平板挂车的板面，一开始做的是光面，后来想起实车的平板是有冲压防滑纹的，就沿着板面做了等距的凸起条纹，条纹边缘做了小圆角，避免打印时出现尖锐的毛刺，毕竟这类展陈模型经常会被观展的人触摸，锐边很容易划到手。做前脸的DAF标识时，一开始是直接贴在中网上的平面结构，后来发现实车的标识是微微凸起的，而且和中网的格栅有位置对应，就把标识做了0.8mm的凸起，调整了位置刚好卡在两根格栅条中间，不会出现和格栅穿模的问题。轮拱处的挡泥板，最开始做的是垂直的直板，对照实车转弯时的轮胎摆动角度算完，发现打满方向时轮胎会蹭到挡泥板，就把挡泥板的下沿往外扩了3mm，既不影响外观，又预留了足够的转向活动空间。整个模型做完转STL格式的时候，特意把所有重合面都做了合并，之前踩过转档后出现破面的坑，这次逐个部件检查了法线方向，确保渲染的时候不会出现局部发黑的问题，渲染时选的金属蓝车漆，特意调了点细微的珠光颗粒，不会像纯亮蓝色那样显得塑料感太重。