改装款硬派越野拉达尼瓦2329整车设计

最初对着实车扫描的点云做曲面贴合时，轮拱边缘的切削余量留多了0.8毫米，后期装宽胎的时候发现胎壁和轮拱内衬会在极限压缩行程时发生剐蹭，不得不重新调整轮拱的外扩弧度，连带侧踏的安装支架位置也跟着偏移了12毫米，重新校核安装孔位的时候才发现，最初照搬原厂孔位的话，改装后的侧踏承重会达不到越野工况的要求，毕竟冲沙或者走乱石路的时候，侧踏偶尔要承担临时支撑车身的作用，特意把支架的板材厚度从1.5毫米加到了2.2毫米，还在弯折处加了三角加强筋，避免长期颠簸出现焊缝开裂的问题。车顶的辅助射灯架最初做的时候是整根一体折弯的结构，转档到渲染软件的时候发现曲面破面了三处，都是折弯圆角处的法线方向错乱，花了快两个小时重新补面顺曲率，才保证渲染的时候金属架的质感不会出现断层。考虑到越野场景下的涉水需求，前杠的辅助灯安装位特意做了抬高处理，比常规城市改装款的位置高了4厘米，避免过水坑的时候水花直接灌进灯座造成短路，前杠中间的绞盘安装位也预留了足够的散热间隙，不会因为长时间拖曳导致绞盘电机过热殃及周边的塑料饰件。做外观分色的时候，最初把轮眉和侧踏都做成了和车身同色的白，渲染出来才发现完全没有硬派越野的粗犷感，换成磨砂黑的材质之后，又在轮毂边缘加了一圈古铜色的装饰圈，和车顶射灯的金色外圈做呼应，整车的视觉重心一下子就稳了。车门的密封胶条特意做了双层结构的建模，虽然只是外观模型，但还是按照实车的防水逻辑留了胶条的压缩余量，避免后期如果要做3D打印样件的时候，车门关合出现缝隙不均的问题。车顶行李架的格栅间距也反复调了三次，太密了显得笨重，太疏了放脱困板的时候固定绑带不好挂，最终定的2.5厘米间距刚好能穿过常规的越野绑带，也不会在行驶中因为风阻产生太大的风噪。前格栅的方块造型最初是等距排列的，对照实车参考图才发现中间的格栅条要比两边的稍宽一点，调整完比例之后整个前脸的视觉协调度好了很多，大灯组的LED灯珠排列也按照实车的矩阵结构做了分层，不会像粗模那样只是一块带反光的塑料块。