复古越野风格双减震摩托车外观结构

当初打磨前叉金属切削面的时候，总担心刀纹留得太粗，后期做镀铬渲染会出斑驳的噪点，反复调了三次走刀进给量才把棱边的毛刺清干净，连车把固定座的倒角都磨到了0.2mm，就怕装配的时候卡箍卡上去留缝。做油箱曲面的时候没走常规的对称拉伸路子，参考老车的收腰弧度特意把左侧面多压了3mm的凹陷，刚好贴合膝盖夹持的姿态，转档的时候还出过曲面破面的问题，反复补了五次G2连续才把油箱和坐垫的衔接缝对齐，公差卡到0.1mm以内才敢往下走。后双减震的固定支架一开始做的是等厚钢板，后来考虑到实车的受力工况，把靠近摇臂的位置加厚了2mm，还特意加了两道冲压加强筋，避免长期颠簸出现应力开裂，连辐条的编法都对照老车的交叉辐条排布一根根调的，每根辐条的张紧角度都卡到了统一数值，不会出现渲染时辐条穿模的问题。坐垫的棕红色皮质纹理特意选了做旧的荔枝纹，边缘的包边缝线都做了凹凸细节，不是平贴的贴图，连车身上的GF标识位置都对照参考车反复挪了三次，就怕位置不对丢了复古那股味儿。前挡泥板的弧度特意往上抬了15度，避免越野走烂泥的时候泥块卡到挡泥板和轮胎之间，脚撑的支撑角度算过重心，打起来之后整车的倾斜角度刚好在15度，不会太容易倒也不会支得太歪。做轮圈的时候特意把胎纹做了深颗粒的越野胎纹路，胎壁的小字标识都做了凸起细节，不是平面印刷的效果，发动机散热片的间距也对照参考车的双缸机型做了等距排布，每片散热片的边缘都做了微小的倒角，不会像锋利的刀片一样违和。跨软件导渲染文件的时候，一开始金属件的粗糙度总是乱跳，反复调了四次材质球的参数，才把镀铬件的冷反光、油箱烤漆的温润质感、皮质坐垫的漫反射质感区分开，连车把上的橡胶握把都做了细微的颗粒防滑纹理，油门转把的活动间隙都留了出来，不是和车把焊死的一体结构。当初找参考的时候翻了几十张老越野摩托的实拍图，就想抓住那种上世纪70年代耐力赛车的粗糙又精致的劲儿，没有加多余的现代电子件，连大灯都是圆灯的经典造型，灯圈的镀铬边特意做了轻微的使用磨损痕迹，不是全新发亮的假质感，后摇臂的焊缝都做了细微的焊道凸起，不是光滑的一体曲面，就是想让整个模型看起来更有实车的厚重感，而不是飘在半空的数字模型。