在户外电力输配线路的变压器安装、检修作业场景里,这类带环形吊接结构的连接构件是很常见的配套受力部件,很多刚入行的结构设计人员容易把它和普通起重吊耳混淆,实际上它的受力工况、安装边界都有明确的工程要求。从结构形态上看,主体的环形部分是核心受力承载区,做了大圆角的圆滑过渡设计,没有尖锐的应力集中棱边,这一点是考虑到电力现场作业时,构件不仅要承受静态的吊装拉力,还要应对户外大风、线路微振动带来的交变载荷,要是过渡圆角做小了,长期受交变应力很容易出现疲劳裂纹,埋下安全隐患。和环形部分一体成型的筒状连接段,是用来和变压器的接线端子或者固定桩位配合的,筒体内壁的加工精度需要控制在合理公差范围内,既不能间隙过大导致连接松旷,也不能过盈量太大造成现场装配困难,筒身侧面凸起的小方块结构是定位止挡,安装时可以卡在对应安装位的卡槽里,防止构件受拉力时发生周向转动,避免接线端子因为构件转动出现应力拉扯,破坏绝缘层或者接线结构。
做这类构件的三维建模时,首先要捋清楚两个核心安装边界:一是环形部分的内孔直径,这个尺寸直接决定了能适配的吊装索具规格,现场作业常用的卸扣、吊装带的穿入都需要这个尺寸留足余量,不能只按理论索具直径做刚好的尺寸,要留出施工操作的间隙,一般要比配套索具的外径大15%左右,方便现场穿装索具,也避免索具和环体内壁硬摩擦损伤索具保护层。二是筒状连接段的轴向长度和外径,这个尺寸要和变压器本体上的安装座深度匹配,太短的话配合长度不足,受力时容易脱出,太长的话会顶到安装座底部,导致配合面贴不紧,连接可靠性下降。
从功能特性上来说,这个构件同时承担两个作用:一个是变压器吊装就位时的临时吊点受力,另一个是长期运行时的接线固定或者接地连接受力,所以建模的时候不能只按单一工况算强度,要把两种工况的载荷都叠加考虑,环形部分的截面是椭圆形的圆滑过渡,不是等直径的圆截面,在和筒身连接的位置做了局部加厚,这个位置是整个构件的应力最高区域,要是按等截面设计,受力时应力集中系数会比加厚设计高40%以上,很容易在这个位置发生断裂。很多新手建模的时候容易忽略这个位置的平滑过渡,直接把环体和筒身做直角拼接,实际生产出来的零件做拉力测试时,基本都是在这个拼接位置断裂,根本达不到工程使用的强度要求。
现场安装的时候,这个构件的环形部分朝向是有明确要求的,要保证吊装索具受力方向和环体的中心平面重合,不能出现侧向受拉的情况,所以建模时那个侧面的定位止挡位置要精准,止挡的两个侧面要和环体中心平面保持平行,这样安装到位后,就能自然保证环体的受力方向正确,不需要现场反复调整角度,能大幅提升高空作业的安装效率。另外构件的所有外表面都要做圆滑处理,不能有毛刺、飞边,一方面是避免安装时划伤施工人员,另一方面是电力设备运行时,尖锐的棱角容易产生电晕放电,尤其是在高海拔地区或者高电压等级的变压器配套构件上,表面粗糙度也要控制在合理范围,减少电晕发生的概率。
从设计思路上来说,这类构件优先采用一体成型的结构,不做焊接拼接,因为焊接位置的热影响区会改变材料的力学性能,长期受交变载荷容易出现焊缝开裂,一体锻造成型的结构整体强度更均匀,可靠性更高。建模的时候要注意拔模斜度的设置,适合锻造工艺的拔模角度,不能给后续生产制造造成工艺障碍,筒体内孔如果是需要后续机加工的,建模时要预留合理的加工余量,余量太小加工不到尺寸,余量太大又会增加机加工的工作量,提升生产成本。另外还要考虑构件的防腐处理,户外使用的电力构件常年经受风吹雨淋,还有工业区域的腐蚀气体影响,所以结构设计时要尽量避免出现容易积水的死角,环形部分和筒身连接的位置要做平滑过渡,不要有凹陷的存水区域,不然积水长期留存会加速构件的腐蚀,缩短使用寿命。
很多设计人员在做这类配套构件时,容易只关注静态的拉力强度,忽略交变振动带来的疲劳影响,实际上变压器运行时本身会有持续的微幅振动,加上户外线路的风振,构件长期处于小幅高频的振动工况下,对结构的抗疲劳性能要求很高,所以在结构的过渡位置,所有的圆角半径都要经过应力校核,不能凭感觉随便设置,圆角半径的变化要平缓,不要出现截面突变的情况。还有那个定位止挡的高度,不能太高也不能太低,太高的话安装时不容易卡入卡槽,太低的话起不到止转的作用,受力时容易从卡槽里滑脱,一般止挡的高度设置在3到5毫米之间,根据构件的整体尺寸按比例调整,既能保证止转效果,又不会给安装造成困难。
- 上一篇:曲面结构汽车发动机罩外观造型设计
- 下一篇:双环连接式坚果破壳作业执行构件
- 全部评论(0)
- 模板大小: 未知
- 售价:5金币
- 下载次数: 38
- 系统要求: SOLIDWORKS
- 软件分类: 变压器/电感器










