无斜盘转子头

你知道吗https://pocharitechnologies.com/2019/03/01/electronic-activated-rotor-head/Many错误地假设滑环需要实现电动IBC，这是不正确的。Pochari Technologies解决了IBC长期面临的问题，即需要液压滑环或电动滑环。一个简单的解决方案是，将永磁发电机安装在旋转总成上，轴穿过驱动系统到达固定总成，只要转子系统旋转，就提供恒定的功率。与传统的旋转斜盘变桨连杆液压转子控制系统相比，该系统提供了相当的冗余度（如果不是更高的话），同时消除了它们的所有缺点。IBC提供高达80%的振动减少和声学特征的显著减少，以及降低功耗。IBC还提高了旋翼机的灵活性和机动性。“直升机等旋翼机通常使用一种称为“旋转斜盘”的复杂机械装置来控制集体俯仰（用于改变高度）和循环俯仰（用于改变姿态，从而实现机动）。通过驱动旋翼桨叶的攻角，每个桨叶都能够在其根部旋转，在那里它连接到旋翼头部，直升机的总螺距和循环螺距可以被控制“旋转斜盘，它包括一个非旋转的下板，通过轴承可移动地连接到旋转的上板，通常位于就在主转子轴轴上的转子头下方，其本身通常由安装在底盘上的液压缸驱动。当旋翼机操纵装置启动液压缸时，液压缸上下移动和倾斜非旋转下板，并与主旋翼平面成一定角度。这种上下运动和/或俯仰传递到旋转斜盘的旋转部分。因此，旋转斜盘的旋转半部分将静止执行器的运动传输到几个旋转节距连杆，这些连杆将旋转斜盘的上板连接到叶根，并充当杠杆臂，增加或减小叶片的攻角。然而，旋转斜盘不利地增加了重量和空气动力阻力对旋翼机来说，这反过来会降低功率、速度、机动性，并增加飞行成本。旋转斜盘的另一个主要缺点是，它将控制输入限制为转子叶片每转一次（三叶转子除外）。此外，由于旋转斜盘的机械复杂性和它提供单点严重故障的事实，它需要许多小时的检查和预防性维护。旋转斜盘的节距连杆在转子轴的上侧占据了相对较大的体积，因此很难防护，也会引入显著的弹道易损性，如导弹攻击、高射炮和其他飞行碎片。任何一个变桨连杆的损坏都会导致旋翼机失去控制