航空航天用星柔性连接结构

该结构件多用于航空旋翼系统的动力传递链路中，承担旋翼桨叶与主旋翼毂之间的力矩传导、振动缓冲功能，在实际工况下需要同时承受周期性交变载荷、离心力以及飞行过程中的气动冲击，是旋翼系统中保障飞行稳定性的核心连接构件。从设计逻辑来看，该构件采用星型辐条式布局，中心设置同轴安装基准孔，周向均匀分布多个连接支耳，支耳端面预留标准紧固件安装位，可直接与桨叶根部的连接座完成对接，无需额外设计转接结构，能有效缩减旋翼系统的整体装配层级，降低装配累积误差。在功能特性上，该结构通过支耳的弹性形变设计，可吸收旋翼高速旋转过程中产生的高频振动，避免振动直接传递至主减速器机身端，降低整机飞行过程中的振动噪声，同时能补偿桨叶在不同转速、不同飞行姿态下产生的微小位移量，避免连接位置出现应力集中导致的疲劳断裂。从安装边界来看，中心安装孔的同轴度公差控制在0.02mm以内，周向支耳的位置度公差满足旋翼系统动平衡要求，整体外轮廓尺寸适配主流轻型直升机的旋翼毂安装空间，安装时无需对原有主毂结构进行改制，可直接完成替换装配。在实际应用场景中，该类结构除了用于载人轻型直升机旋翼系统，也可适配小型无人旋翼机、自转旋翼机的动力传递链路，在地面台架测试阶段，该结构的疲劳寿命可满足上千小时的交变载荷测试要求，支耳根部做了圆弧过渡处理，能有效分散应力集中点，避免长期交变载荷下出现裂纹扩展。建模过程中严格遵循航空构件的设计规范，所有连接孔的位置、支耳的厚度参数均参考实际航空构件的受力计算结果设置，中心孔的配合公差采用基孔制过渡配合，可保证与主旋翼轴的装配同轴度，周向支耳的连接孔采用铰制孔设计，可承受较大的横向剪切力，满足旋翼大拉力工况下的载荷传递要求。