陆空两用TFX飞行载具概念结构设计

这款陆空两用载具的设计核心围绕城市低空通勤与地面短途行驶的双场景适配展开，在地面行驶状态下，可完全收纳外露的旋翼结构，将整机外轮廓控制在常规家用乘用车的尺寸边界内，满足城市道路的车道宽度、限高要求，可直接驶入常规地下车库、城市主干道，无需额外配套专属停靠场地，适配现有城市交通基础设施。在结构设计层面，车身采用一体化流线型曲面构型，行驶过程中曲面可自主引导气流流经车身上下表面形成稳定压差，在低空飞行阶段无需额外展开大面积固定翼即可获得足够升力，降低结构冗余重量。旋翼采用可折叠收纳的涵道式结构，地面行驶时旋翼连同支撑臂完全收纳入车身侧部的预留舱位，外露部分与车身曲面顺滑衔接，避免突出结构带来的风阻提升与剐蹭风险；进入飞行模式后，两侧支撑臂带动旋翼向外展开至预设工作角度，V形布局的旋翼支撑臂在原有基础上增加了力臂长度，可在飞行过程中提供更稳定的力矩输出，降低侧风干扰下的姿态调整难度，提升低空飞行的稳定性。座舱内部采用三乘员布局设计，前排设置主驾驶位，兼顾地面行驶与飞行状态的操控需求，后排设置两个乘员位，座舱内部预留了常规载具的操控界面、仪表安装位与储物空间，同时针对飞行状态的视野需求，抬高了座舱前部与侧部的风挡覆盖范围，保证驾驶员在起降、低空飞行阶段拥有足够的前方与侧下方视野。行走机构采用镂空式轻量化轮组设计，轮辐采用镂空构型降低非簧载质量，兼顾地面行驶的承载需求与飞行状态下的减重要求，轮组与车身的连接结构预留了飞行状态下的锁止机构，可在飞行阶段将轮组固定在预设角度，避免轮组晃动带来的气动干扰。整体结构在设计阶段充分考虑了两种行驶模式的切换逻辑，所有可动结构的运动路径均做了干涉校验，收纳状态下所有活动部件均完全隐藏于车身外轮廓内部，展开过程中各部件运动无相互干涉，同时在结构连接处预留了密封结构安装位，避免雨天行驶、低空飞行过程中雨水、扬尘进入活动机构内部影响运行可靠性。