Fusion360设计的概念款电动乘用小车

　　这款概念乘用小车的三维设计，主要面向城市短途个人出行的应用场景，适配城市核心区通勤、社区短途接驳、商圈代步等日常使用需求，整体定位为单排双座的小型电动代步载体，在设计阶段就充分考虑了城市狭窄道路通行、小型车位停靠的实际使用痛点。从外形尺寸边界来看，整车总长控制在2.8米以内，总宽不超过1.5米，总高控制在1.3米上下，相比常规家用乘用车缩减了近40%的占地空间，能够适配城市里大量的微型停车位，甚至可以满足部分老旧小区狭窄通道的通行要求，转弯半径控制在4米以内，在狭窄街巷掉头、挪车都具备更好的灵活性。

　　设计思路上优先兼顾了空气动力学表现与造型辨识度，整车采用一体化溜背式曲面造型，前脸做了全封闭低风阻处理，没有传统燃油车的进气格栅结构，轮拱位置做了贴合轮胎的内收曲面设计，能够有效降低行驶过程中的空气紊流，减少高速行驶的风阻损耗，对于电动车型来说能够直接提升续航表现。车身侧面采用无锐利棱角的顺滑曲面过渡，车门与侧围做了一体化的型面设计，既能够减少车身拼接缝隙带来的风噪，也能降低后期钣金、覆盖件加工的模具复杂度，覆盖件采用大曲面一体化成型方案，单块侧围覆盖件的成型脱模角度控制在3-7度之间，不需要额外做复杂的滑块结构就能满足注塑或者冲压成型的工艺要求。

　　行走机构部分采用了大尺寸低扁平比的轮毂搭配多辐条轮辋结构，轮辋的辐条造型做了镂空导流设计，行驶过程中能够引导气流穿过轮辋给刹车系统散热，同时也能降低轮腔位置的空气阻力。轮胎与轮拱之间的间隙控制在30毫米，既能够满足悬架上下跳动的行程余量，也不会因为间隙过大破坏整车的视觉整体性。车窗部分采用了大曲率的深色一体化玻璃设计，A柱位置做了小三角窗的视野补偿结构，能够减少驾驶位的视野盲区，车顶后部集成了弧形的高位制动灯结构，不需要额外在尾翼上加装灯具，简化了尾部的零部件数量。

　　从结构布局来看，整车采用后置后驱的动力布置方案，电池组平铺在底盘中部位置，能够降低整车重心，提升过弯时的稳定性，前后悬长度都控制在500毫米以内，尽可能把空间留给乘员舱，乘员舱内部虽然尺寸紧凑，但通过仪表台的内凹设计、座椅的薄型化处理，能够保证1.8米身高的驾乘人员拥有足够的头部与腿部空间。前脸的灯组采用了狭长的一体化灯带设计，集成了日间行车灯与近远光灯功能，不需要额外做分体式灯组的安装结构，前保险杠下部预留了充电口的安装位置，兼顾了使用便利性与前脸造型的整体性。