莫西3D模型平台,坚持走精品路线!
当前位置: 莫西网 > 3D模型下载 > 机械设备 > 自动化设备 > 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
用户头像

潜伏式自动导引AGV车体结构设计

项目分类:自动化设备 发布时间:2021-11-27 ID:422356
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计
  • 潜伏式自动导引AGV车体结构设计

  这款AGV的结构设计完全围绕厂内物流的高频转运需求展开,在电子制造车间的SMT线边仓、汽车零部件厂的工序间物料周转、电商仓储的整箱拣选搬运场景中,这类潜伏式AGV可以直接钻入料架底部,通过顶部的顶升机构托举料架完成点对点转运,不需要额外的装卸辅助人员,单台设备就能替代2-3名人工的重复搬运工作量。从结构布局来看,整车采用了对称式的舱体设计,驱动轮布置在车体中部的重心正下方位置,前后两端各设置两个随动万向轮,这种轮系布局可以保证车体在1.2米宽的车间通道内完成原地转向,转弯半径控制在0.6米以内,适配多数老旧厂房的狭窄通道通行需求。车体外壳采用半透明的防护盖板设计,既可以直观观察内部线缆、元器件的运行状态,

  日常点检时不需要完全拆解外壳就能排查松动的接线端子,同时盖板通过快拆卡扣与底部框架连接,维护时单人就能在3分钟内完成侧板拆卸,更换故障的驱动模块或者传感器组件。内部的舱体做了明确的功能分区,靠近前端操作侧的区域布置了人机交互面板与急停按钮,操作面板倾斜15度安装,符合站立操作时的人体工学视角,急停按钮突出面板表面15mm,发生异常时操作人员可以快速拍停;中部舱体预留了电池安装位,支持快换电池结构,换电时不需要工具,抽出旧电池插入满电电池就能继续运行,适配24小时连续运转的产线需求;驱动轮上方的区域布置了顶升机构,顶升行程控制在40mm,足够将标准料架抬离地面10-20mm的安全转运高度,顶升板表面做了防滑纹理处理,避免料架在启停、

  转向过程中发生滑移。车体的外形尺寸控制在长1200mm、宽600mm、高300mm的范围内,这个高度可以适配市面上多数标准潜伏式料架的底部净空要求,安装时只需要确认料架底部离地面高度不小于320mm,地面平整度误差每米不超过3mm,就可以直接投入使用,不需要对现有料架做大规模改造。车体框架采用焊接式钢结构,外部做喷塑防锈处理,整体自重控制在180kg以内,额定承载能力可以达到500kg,满足多数厂内整箱物料、工装夹具的转运重量需求。在传感器布置上,车体前后两端都预留了激光避障传感器的安装位,安装高度距离地面100mm,可以检测到地面上的凸起障碍物、散落的零件,同时侧面预留了磁导航或者二维码导航的传感器安装接口,

  用户可以根据自己厂区的导航方案选择对应的安装位置,不需要额外打孔修改框架结构。电气布线全部采用线槽隔离,动力线与信号线分开布置,避免驱动电机的电磁干扰影响导航传感器的信号稳定性,所有线缆接头都做了防松脱处理,适配车间地面不平整带来的持续振动工况,减少长期运行后的接线松动故障。顶部的设备安装盖板做了密封处理,可以阻挡车间内的灰尘、少量飞溅的切削液进入舱体内部,防护等级达到IP54,满足一般机加工车间、装配车间的使用环境要求。

------分隔线----------------------------
说点什么吧
  • 全部评论(0)
    还没有评论,快来抢沙发吧!