复古木质框架侧置边斗载人三轮车结构

　　这款侧置边斗的三轮载具，在常规两轮自行车的基础结构上，于车身右侧加装独立边轮与承载平台，整体结构兼顾人力骑行的灵活性与额外的载物、载人能力，可应用于景区特色观光、短途休闲代步、文创街区特色出行等场景，相比常规两轮自行车，额外的边轮结构无需骑行者通过车把平衡维持车身稳定，低速行驶或临时停靠时都能保持直立状态，对骑行技巧的要求大幅降低。从结构设计逻辑来看，主车架保留了常规自行车的转向、传动、制动核心模块，车把转向机构直接连接前轮叉体，脚踏曲柄通过链条将动力传递至主后轮，主后轮集成抱刹结构实现行车制动，边斗框架通过多组刚性连接点与主车架的下管、后下叉位置固定，连接点位均做了受力分散设计，避免应力集中导致的车架变形，

　　边轮采用与主轮同规格的辐条轮结构，轮轴位置加装缓冲衬套，抵消路面颠簸带来的侧向冲击力。边斗的承载平台采用木质铺板搭配金属管框架，木质铺板做了圆角打磨处理，边缘突出金属框架10mm左右，既可以避免金属棱角剐蹭乘员或货物，也能提升整体复古质感，边斗前方设置有弧形木质导流罩，既可以遮挡骑行过程中溅起的泥水，也能优化侧方气流走向，降低高速骑行时的风阻影响。整车的尺寸边界控制适配常规非机动车道通行需求，主车轴距与常规26寸自行车保持一致，边斗向外延伸的总宽度控制在1100mm以内，可顺利通过多数小区、景区的非机动车道闸，整车转弯半径相比常规两轮车增加约15%，设计时特意将边轮的主销后倾角度做了适配调整，避免转向过程中边轮出现侧滑或过度磨损。

　　车架的金属管材均采用圆弧弯管工艺，所有焊接位置都做了打磨抛光处理，外露的金属部件做了古铜色防锈涂层，与浅原木色的木质部件形成视觉呼应，车把、坐垫均采用复古棕的皮质包裹件，兼顾握持、乘坐的舒适度与整体风格统一性。边斗的承载平台额定载荷设计为120kg，可满足一名成人乘坐或放置大件随身行李的需求，主车架的管材壁厚选择2mm的高强度钢管，可承受总重量280kg以内的负载，完全覆盖日常休闲使用的载荷场景。