法拉利

型号名称：LAFERRARIDESIGN软件：SOLIDWORKS 2014 64位渲染软件：KEYSHOT LUXION PRO 4.0详细信息：LaFerrari是法拉利的第一款温和混合动力车，提供了所有法拉利中最高的功率输出，同时降低了40%的油耗。拉法拉利的中后置65°V12内燃机具有6.3升（6262 cc）的容量，在9000转/分时可产生800马力（588千瓦，789马力）的扭矩，在6750转/分时可产生700牛米（516磅英尺）的扭矩，[2][1]由163马力（120千瓦；161马力）的KERS装置（称为HY-KERS）补充，该装置将提供短暂的额外功率。[8] 与传统的混合动力汽车不同，KERS系统为内燃机的输出水平增加额外的功率，总功率为963 PS（708 kW；950 bhp），V12 ICE与电机一起产生的总扭矩超过900 N·m（664 lb·ft）。法拉利声称二氧化碳排放量为330克/公里。发动机的孔径和冲程为94×75.2 mm，压缩比为13.5:1，比功率输出为每升128公制马力。它连接到一个7速双离合器变速器，汽车为后轮驱动。该车的前部（398毫米）和后部（380毫米）装有碳陶瓷Brembo制动盘，轮胎尺寸分别为265/30 R 19和345/30 R 20。[10] 法拉利采用了由法拉利F1技术总监Rory Byrne开发的碳纤维整体式车身结构，据称其抗扭刚度比Enzo高27%，横梁刚度比Enzo高22%。它的前部有一个双叉杆悬架，后部有一个多连杆悬架。LaFerrari拥有许多电子控制装置，包括ESC稳定性控制装置、高性能ABS/EBD（防抱死制动系统/电子制动分配）、EF1 Trac F1电子牵引力控制装置（与混合动力系统集成）、E-Diff 3第三代电子差速器、，SCM-E Frs磁流变阻尼，双螺线管（铝镍管）和主动空气动力学，以实现最大性能