NBD纳米防止冰堆积在飞机机翼上的使用/转子

通过使亲水区成狭长包围疏水性材料，水将优先地凝聚在亲水的地区，导致形成的墓碑像冰晶体。

通过这样占主导地位的气流吹在墓碑的平坦面上排列小条，它应该会导致晶体弯曲和折断-表面弥合晶体之间发生之前。

冰上的机翼前缘的形成是在某些天气状况下不可避免的。飞机制造商与化学品去相当长度限制，形成冰通过加热技术或掺杂前缘 （通过在表面的孔） 的数字。

冰形成是对航空构成重大危险的因为它减少了生成由机翼的电梯，并可能会导致飞机来拖延时间。

加热 (或电或与引擎排气） 的翅膀是低效和化学兴奋剂是昂贵。一种被动的解决方案，哪里冰允许建立，但才会成为一种危险的颗粒在表面上，突破会扩大的包络的安全飞行的天气条件。

小型飞机，整体上有没有除冰的建造。他们唯一的选择是放在第一位-避免它，如果它不会形成，祈祷 ！

一个低成本的解决方案，可适用于小型飞机的翅膀有重大商业应用程序。

同样，对直升机旋翼桨叶患有同样的问题，但的复杂性、 重量的限制和电力消耗，加热的叶片是困难的。直升机在许多危险环境中使用，特别是在飞行员可能没有避免的豪华的救援任务冰形成的天气条件。

CAD 绘图是夸大的表示的亲水性和疏水性的区域布局。研究将需要确定最佳尺寸，但我可以想象长度/小条的宽度会在 sub 毫米范围内。

呈现和最前沿的涵盖 NBD 纳米涂层上 （夸大） 显示一个翼配置文件的概述。有显示小条的方向靠近。

最后，还有显示占主导地位的空气流动导致冰晶体弯曲-和最终打破自由表面的条纹就呈现。