两级减速90度换向齿轮传动箱结构

　　这款齿轮传动箱针对需要换向减速的动力传输场景设计，常见于输送线转角驱动、小型机床进给机构、农用机械动力分路、轻工设备传动单元等需要改变动力传输方向同时匹配转速扭矩的工况中，核心作用是将输入端的高转速低扭矩动力，经过两级齿轮副的减速增扭后，以90度换向的形式输出适配作业端需求的动力参数。从结构设计逻辑来看，第一级采用直齿锥齿轮副完成动力方向的90度转换，同时实现2.5的传动比，锥齿轮的轴向定位采用轴肩配合锁紧端盖的结构，输入端轴伸处设计有密封槽位适配骨架油封，避免箱内润滑油泄漏同时阻挡外部粉尘进入啮合区域；第二级采用斜齿轮副实现4的传动比，斜齿轮的啮合重合度更高，传动过程相比直齿更加平稳，能有效降低高速级传动带来的振动与噪音，

　　两级传动叠加后总减速比为10，匹配常规四级电机转速时可将输出转速控制在140转左右，适配多数中低速重载作业端的转速需求。箱体采用剖分式结构设计，沿齿轮轴系的安装平面拆分箱盖与箱座，合箱面加工有定位销孔保证装配同轴度，箱体底部设计有带安装孔的支撑脚，安装脚的平面经过铣削加工保证安装基准的平面度，支撑脚的孔位间距预留了常规M12膨胀螺栓或螺栓连接的操作空间，可直接固定在设备机架或安装底座上，无需额外加工转接板。箱体内腔设计有合理的油池空间，可容纳适量齿轮润滑油实现齿轮与轴承的飞溅润滑，箱体侧面预留有油位观察与换油的工艺孔位，端盖处设置有回油槽结构，将渗漏到端盖处的润滑油引导回油池，避免长期运行出现渗油问题。

　　轴系的支撑采用深沟球轴承搭配角接触轴承的组合，既可以承受斜齿轮与锥齿轮传动产生的径向载荷，也能平衡齿轮啮合产生的轴向力，输出轴端设计有标准平键键槽，可直接通过联轴器或链轮、带轮连接作业负载，输入端轴伸尺寸匹配常规电机输出轴的连接公差，可直接与标准驱动电机对接，减少用户选型适配的工作量。整体结构的外形轮廓规整，无突出的尖锐结构，外部管路与紧固件均做了避让设计，安装时不会与周边设备构件产生干涉，可直接集成到各类需要换向减速的传动系统中作为核心动力传输单元使用。