莫西3D模型平台,坚持走精品路线!
当前位置: 莫西网 > 3D模型下载 > 通用机械零部件 > 膜片式挠性联轴器传动结构设计
用户头像

膜片式挠性联轴器传动结构设计

项目分类:通用机械零部件 发布时间:2022-03-16 ID:581012
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计
  • 膜片式挠性联轴器传动结构设计

  在精密传动、仪器仪表、伺服驱动这类对轴系同轴度误差容忍度低的场景里,挠性联轴器是解决两轴安装偏差、缓冲传动振动的核心连接件,不同于刚性联轴器要求安装时两轴严格对中,这类挠性结构可以在一定范围内补偿径向、角向以及轴向的安装偏差,避免轴系因强制对中产生附加弯矩,保护后端的传感器、精密编码器这类对附加载荷敏感的核心元件。从结构设计来看,这款联轴器采用双膜片叠层的挠性段设计,两端为带安装止口的轮毂结构,轮毂上均匀布置锁紧螺栓,通过螺栓预紧力将膜片组夹紧在两端轮毂之间,扭矩通过膜片的弹性变形传递,中间没有相对滑动的摩擦副,不需要定期润滑维护,适合在洁净、免维护的仪器设备舱内使用。设计过程中首先要确定额定传递扭矩的边界,膜片的叠层数量、

  单片厚度直接决定了联轴器的扭转刚度和补偿能力,叠层越多补偿量越大,但扭转刚度会相应降低,需要匹配所连接轴系的传动精度要求,比如连接高精度编码器的场景,需要在满足补偿量的前提下尽量提高扭转刚度,减少传动回差。安装边界上,两端轮毂的内孔为标准光孔配合面,可根据适配轴径加工键槽或采用抱紧式结构,轮毂外圆的安装螺栓采用内六角圆柱头形式,预留的扳手空间需要满足现场安装时的操作空间要求,联轴器的总长度要匹配两轴之间的预留安装间距,避免安装后出现轴向顶死或者轴伸插入深度不足的问题。实际选型应用时,要先核算轴系的最大工作扭矩,预留1.5-2倍的安全系数,同时核对现场安装的最大径向偏差、角向偏差是否在联轴器的允许补偿范围内,

  避免超差使用导致膜片提前疲劳断裂;膜片部分采用不锈钢材质时,还可以适应一定的腐蚀环境,在化工检测仪器、户外传感设备里也能稳定工作。这类挠性联轴器的传动没有间隙,正反转切换时的空程极小,非常适合用在需要频繁正反转、定位精度要求高的传动链路里,比如精密检测转台、自动化仪器的进给轴系,既可以补偿安装和运行过程中产生的轴系偏移,又能过滤掉传动端过来的小幅振动,避免振动传递到精密传感元件上影响检测精度。

------分隔线----------------------------
说点什么吧
  • 全部评论(0)
    还没有评论,快来抢沙发吧!