巴哈赛事专用24英寸轮胎轮辋总成结构

　　这套轮组结构面向大学生巴哈SAE越野赛事的越野行驶场景开发，核心适配非铺装路面的高强度冲击、大附着力抓地需求，是赛车行走系统的核心承载部件，直接决定车辆在泥泞、砂石、陡坡等复杂赛段的通过性能与行驶稳定性。设计阶段首先围绕赛事规则的尺寸边界展开，轮辋适配24英寸外径的越野轮胎，整体安装位匹配巴哈赛车通用的轮毂轴承安装接口，轮辐的螺栓孔分布圆直径、中心定位孔尺寸均严格对应赛事常用的转向节安装参数，无需额外改制即可完成装配，能大幅缩短赛车搭建阶段的行走系统调试周期。轮胎部分采用深块状越野胎纹设计，胎块边缘做了大角度倒角处理，在松软砂石路面行驶时，胎块能快速切入路面表层获得抓地力，同时胎纹间的大尺寸排泥槽可避免泥泞附着导致的胎面打滑，

　　胎体内部预设了多层帘布层的结构空间，建模时预留了充气后胎体形变的公差余量，避免实际装配时轮辋与胎唇出现干涉。轮辋本体采用多件组合式结构，外侧轮缘做了加厚翻边处理，能承受越野行驶时轮胎受侧向冲击产生的脱圈力，轮辋与胎唇接触的密封面做了平滑过渡处理，保证低压充气状态下的轮胎密封性能，适配巴哈赛事常用的低胎压越野行驶设定。轮辐部分采用放射状多辐条结构，每根辐条的截面做了变厚度设计，靠近轮毂中心的位置厚度更大，向轮辋边缘延伸时逐步收薄，在保证整体抗冲击强度的前提下尽可能降低旋转惯量，减少动力传输过程中的惯量损耗，提升赛车的加速响应性能。轮毂中心的安装盘预留了刹车盘、轮毂轴承的安装定位面，定位面的平面度、

　　同轴度公差在建模时按赛事级装配要求设定，保证高速旋转时的轮组动平衡性能，避免越野行驶时出现轮组抖动问题。整个轮组的建模过程中，所有配合面均按实际加工公差预留了装配间隙，轮辋与轮胎的配合、轮辐与中心盘的连接位置都做了应力集中规避处理，避免长期受交变冲击出现结构断裂问题，可直接用于赛事轮组的结构验证、装配干涉检查，也可作为同类越野车轮组设计的参考蓝本，帮助设计人员快速完成行走系统的方案迭代。