CAN-AM独行侠侧门覆盖件结构

　　这套侧门覆盖件对应CAN-AM Maverick全地形车的乘员侧防护结构，建模阶段直接以整车三个正交投影视图作为轮廓约束基准，先在草图层面锁定车门外轮廓的上下边界、前后安装点位以及与车身侧围的搭接折线，再通过曲面拉伸、边界裁切与圆角过渡完成整体造型，所有关联参考视图与零件文件统一归档，避免跨文件参考丢失导致曲面破面。

　　从实际使用场景来看，这类部件装配在UTV车身左右两侧，核心作用是在非铺装路面穿越、沙漠冲沙、林地越野工况下，阻挡车轮卷起的碎石、泥块与低矮灌木枝条直接撞击乘员腿部，同时构成车身侧面的连续外饰面，弥补钢管车架裸露带来的外观割裂感。它并非承重车架构件，不需要承担翻滚防护的主载荷，翻滚保护功能由内置防滚架承担，因此门板设计优先兼顾造型贴合度、安装互换性与轻量化，不需要做过高的冗余壁厚。

　　结构设计上，零件整体呈大倾角楔形曲面，上边缘顺着车顶侧梁的走向向后抬升，下边缘向车底方向收窄，前后端分别预留与前围立柱、后侧围钣金的对接止口。曲面中段做了平缓的外凸弧度，既避让车内乘员肘部的活动空间，也让门板外侧形成顺气流的斜面，高速行驶时不会在车门区域形成明显紊流噪音。门板边缘全部做了连续翻边处理，翻边宽度控制在适配自攻螺钉或塑料卡扣的安装尺寸范围内，转角位置采用大圆角过渡，避免应力集中导致越野颠簸工况下出现开裂。

　　安装边界方面，建模时严格对照原车车门安装孔位坐标，前侧三个固定点对齐A柱下方的预埋螺母，后侧两个固定点匹配后排侧围的安装支架，下边缘预留与车身下护板的5mm均匀间隙，防止车辆悬架大幅跳动时门板与底盘部件发生运动干涉。门板内侧面预留了2mm的密封胶条安装槽，可后期加装橡胶密封条阻挡泥水渗入座舱；外表面无突兀凸起，整体曲面光顺度达到G2连续，后续可直接导入模具模块做注塑模分模，也可基于该数模裁切铝板、玻璃钢板材做手工定制改装件。

　　针对越野场景的特殊需求，门板下部曲面做了轻微内收，避免车辆侧倾过坡时门板最先触碰地面；上边缘的加厚翻边同时可作为扶手安装基座，后期加装内扶手时不需要额外在门板表面打孔破坏外观。数模完整保留了所有特征参数，修改壁厚、调整安装孔位或者追加通风口造型时，可直接回溯草图参数驱动更新，不需要重新搭建曲面，能够大幅缩短改装件开发的迭代周期。