Focke Wulf Fw-190

Focke Wulf Fw 190（绰号Würger；英文：Shrike）是一种德国单座单引擎战斗机，由Kurt Tank于20世纪30年代末在Focke Wulf设计，在二战期间广泛使用。Fw 190与其著名的对手Messerschmitt Bf 109一起成为德国空军Jagdwaffe（战斗机部队）的中坚力量。双排BMW 801径向发动机为大多数运行版本提供动力，使Fw 190能够提升比Bf 109更大的负载，使其可以用作日间战斗机、战斗轰炸机、地面攻击机，也可以用作夜间战斗机。1941年8月，Fw 190A开始在法国上空作战飞行，并很快证明其在转弯半径以外的所有方面都优于英国皇家空军（RAF）的主要前线战斗机Spitfire Mk.V，尤其是在中低高度。[4] 在1942年11月/12月推出改进型喷火Mk.IX之前，190保持着对盟军战斗机的优势。Fw 190首次在东线进行空战，从1943年10月起，在战斗机联队和专业地面攻击部队（Schlachtgeschwader（战斗联队或打击联队））方面取得了巨大成功。Fw 190A系列在高空（通常为6000米（20000英尺）及以上）的性能下降，从而降低了其作为高空拦截器的效能。自Fw 190问世以来，一直在努力解决这一问题，包括B型涡轮增压宝马801、更长机头的C型以及选择的戴姆勒-奔驰DB 603倒置V12动力装置的涡轮增压，以及Junkers Jumo 213的类似长机头D型。B型和C型涡轮增压器的安装问题意味着只有D型在1944年9月投入使用。这些高海拔发展最终导致了Focke Wulf Ta 152，它能够在中高海拔（755公里/小时（408千牛；469英里/小时）和13500米（44300英尺）时达到极限速度）。虽然这些“长鼻子”190型和Ta 152型的变种使德国人与盟军对手不相上下，但它们来得太迟，无法影响战争的结果。Fw 190深受飞行员的喜爱。一些空军最成功的战机王牌在飞行中声称自己的许多战机都被击毙，其中包括奥托·基特尔、沃尔特·诺沃特尼和埃里克·鲁道夫。在驾驶这两架战斗机的德国飞行员看来，Fw 190的火力比Bf 109更大，在中低空飞行时，其机动性也更高。它被认为是第二次世界大战中最好的战斗机之一