带键槽辐条式内外啮合传动齿轮

　　这款内外齿轮采用辐条式轮体布局，外圆周加工连续外啮合齿形，内圈预留同轴内齿配合区间，中心轮毂开设平键安装槽，整体围绕紧凑传动场景的空间约束完成结构排布。从设备适配角度看，这类复合齿形零件常见于小型减速机构、进给传动箱以及需要同轴双向啮合的紧凑动力链路中：外齿可与外部主动小齿轮构成一级外啮合减速，内齿则可配合行星轮或内嵌齿圈完成二级动力传递，单零件同时承担两路啮合接口，能大幅缩减传动组的轴向占用尺寸。轮体没有采用实心圆盘结构，而是以四条径向辐条连接外圈齿环与中心轮毂，辐条之间留出大面积镂空区域，在保证轮体扭转刚度的前提下降低零件自重，运转时的转动惯量也随之减小，启停换向过程中齿面受到的冲击载荷更平缓。

　　中心轮毂的内孔设计为标准圆孔搭配单侧平键槽，装配时轴体穿入孔位后嵌入平键，即可实现周向扭矩锁定，避免齿轮与转轴之间出现相对滑转；轮毂两端向外做出小幅加厚凸台，装配时可贴合轴肩或限位挡圈，确定齿轮在轴系上的轴向位置，防止运转过程中发生轴向窜动。外齿齿形沿齿宽方向完整贯通，齿顶、齿根过渡圆角处理均匀，啮合时齿面接触应力分布连续，可降低局部应力集中带来的断齿风险；内圈齿形与外齿保持同轴度基准，两路啮合传动的回转中心完全重合，装配后不会出现不同心导致的卡滞、偏磨问题。轮体辐条与齿环、轮毂的交接位置均设置圆弧过渡，避免直角交接处形成应力集中缺口，承受交变扭矩时结构疲劳寿命更长。从安装边界来看，齿轮的最大外缘由外齿齿顶圆限定，

　　轴向厚度由齿宽与轮毂凸台总高共同决定，镂空辐条区域不会和周边箱体、邻近传动件发生干涉，设计布局时只需预留齿顶圆外侧的啮合间隙、轮毂内孔对应的轴段长度，以及键槽的轴向装配空间即可完成整机排布。齿宽尺寸兼顾啮合接触面积与轴向空间占用，既保证齿面有足够的接触面积传递额定扭矩，又不会让齿轮整体过厚挤占箱体内其余零件的安装位置。在传动系统选型阶段，这类复合齿轮适合安装在输入轴与输出轴同轴布置的减速单元里，替代原本需要分体安装的外齿轮与内齿圈，减少零件数量的同时也省去了两套零件之间的同轴度校准工序。实际建模过程中，齿形参数以统一回转中心为基准展开，外齿、内齿、键槽、辐条、轮毂所有特征共享同一装配基准，后续工程图导出尺寸标注、干涉检查时，

　　可直接以中心孔轴线为基准校验各形位公差，保证加工成品的啮合精度。轮体背面的环形加强筋沿齿环内侧周向布置，进一步提升外圈齿环的抗变形能力，当齿面承受径向啮合力时，加强筋可分散载荷，避免齿环出现径向形变导致啮合侧隙突变。