AT-502B农用作业飞机结构设计

　　这款固定翼农用作业飞机的三维结构设计，核心围绕农林低空作业的实际工况展开，首先考虑的是作业场景下的低空低速稳定性——农林作业通常需要在距作物顶端3-5米的高度保持匀速平飞，还要频繁完成小半径转弯、地头拉起转向的机动动作，因此整体气动布局采用下单翼配合高置水平尾翼的设计，下单翼可以让机翼下洗气流更均匀地覆盖下方播撒幅宽，高置平尾则能避免机翼气流扰动对尾翼操纵效率的影响，即使在满载药剂、播撒设备的状态下，也能保持足够的纵向操纵裕度。前三点式起落架的布局选型，是考虑到农用作业机场多为简易土质跑道，甚至需要在田间平整地块临时起降，主起落架采用斜撑杆式结构搭配低压轮胎，能够吸收简易跑道的颠簸冲击，前起落架设置转向机构，

　　可在狭窄的临时起降场地完成地面转向滑跑，起落架的安装位置避开了机身下部的药箱挂载区域，不会干涉药剂加注与播撒设备的维护操作。机身结构采用分段式设计，前段为动力舱，预留了活塞式航空发动机的安装接口与冷却风道，发动机架采用四点式减震安装结构，可降低动力振动传递到机身的幅度；中段为座舱与药舱集成段，座舱位置抬高以保证飞行员向下的作业视野，能够清晰观察下方作物的作业覆盖情况，药舱设置在机身重心位置，满载与空载状态下的重心偏移量控制在允许范围内，不会因药剂消耗导致飞机配平出现大幅变化；后段为尾梁结构，在保证结构强度的前提下尽量降低结构重量，提升有效载荷占比。机翼采用等弦长平直翼设计，加工制造难度低，低速升力系数高，

　　机翼下表面预留了播撒喷杆的安装挂点，挂点位置沿机翼展向均匀分布，可保证药剂或种子的播撒幅宽均匀，机翼外段设置了副翼操纵面，足够的舵面面积可保证小速度下的横侧操纵效率。尾翼部分采用单垂尾加全动平尾的设计，垂尾高度足够保证航向稳定性，即使在侧风条件下作业也能保持稳定的航向，全动平尾的操纵效率更高，在低空突发气流扰动时能够快速修正姿态。整体设计的安装边界充分考虑了农用作业的维护需求，所有机身口盖均采用快卸结构，外场作业时不需要复杂工具即可完成发动机检查、油路检修、播撒设备调试等操作，机身蒙皮的接缝设计考虑了防尘防水需求，可适应田间作业时的扬尘、药剂喷洒附着等恶劣工况，避免杂物进入机身内部影响结构与设备寿命。