啮合正齿轮传动运动仿真结构

　　这套正齿轮啮合结构围绕平行轴动力传递场景搭建，常见于小型减速箱、进给机构、教学演示台以及轻工设备的动力输入端。两个外啮合圆柱齿轮轴线保持平行，齿顶圆、齿根圆与中心距按照标准渐开线齿形匹配，运转时主动轮带动从动轮反向旋转，可直观呈现转速比、转向关系以及齿面接触过程。建模时先确定模数、齿数与压力角，再由分度圆相切关系锁定两轴中心距；齿廓采用渐开线曲线生成，齿顶倒角与齿根过渡圆角一并保留，避免齿根处出现应力集中尖角。轮坯中心设置轴孔，用于与传动轴形成配合，孔位与齿轮外圆保持同轴，端面留有足够支撑宽度，装配后齿轮不会沿轴向窜动。从安装边界看，两齿轮的径向轮廓由齿顶圆限定，轴向尺寸由轮坯厚度决定，箱体内部需要在齿顶外侧预留少量间隙，

　　防止运转中齿顶与箱壁剐蹭；轴系布置时还要保证两根传动轴的平行度，若轴线出现偏斜，齿面会由线接触偏向局部点接触，长期运行容易造成偏磨、噪声增大甚至卡滞。运动仿真重点还原轮齿依次进入啮合与退出啮合的过程：一对轮齿在啮合区接触承载，随后相邻轮齿平稳接替，传动比始终由齿数比决定。结构设计中齿宽需要兼顾承载能力与安装空间，齿宽过大对轴系平行度更敏感，齿宽过小则会限制可传递转矩。齿面粗糙度、润滑间隙以及侧隙设置也会影响实际运行表现，合理侧隙可以补偿热膨胀与加工误差，同时避免回程间隙过大。该结构既可用于校核齿轮参数与中心距是否匹配，也能帮助设计者观察干涉位置、确认传动路线，并为轴、键、轴承及箱体的后续布局提供参照。