长面包车（3）

在第三部分中，我们的事情变得越来越复杂：让我们记住底盘地板 - 是的，整个车辆将完全自动制造！这意味着我们必须以这样的方式设置车辆：全自动生产！无需特殊机器 - 无需特殊设备。我在中间设置了一个梯架 - 我们可以全自动组装和焊接 - 这可以在图片中看到 - 20062023143-1。我们想要连接的地方，对准并焊接两端：这可以在图片中看到 - 20062023143-2。最后我们必须连接、对齐和焊接左右两侧的侧组 - 这可以在图片中看到 - 20062023143-3。不幸的是我们没有'传统的 CAD 没有任何好的帮助，即使是连接组：我按顺序处理新组件，因为框架结构是一回事 - 但我们也有一个真正的底盘底板在装配上：所以有板连接、对齐并焊接到框架上！我们必须以这样的方式绘制这些必要的工作步骤，以便我们自己的 CAD 系统（正在再次开发：所有东西也都被破坏了..）还可以根据提供的数据确定正确的处理分配！这意味着我基本上是建立在单个零件（以及组件）的最低条件之上的。我们的机器智能会自动识别必要的情况

现有结构的加工方法：因此，我们自己的 CAD 程序可以直接与我们自己生产的生产机器进行通信！我们这里有第一个最低的底盘框架 - 将会有另一个顶部看起来几乎相同的底盘框架 -一个区别。这些空腔随后将容纳水箱、用于从环境空气中产生水的水分离器以及其他技术方面的东西——例如可燃气体的供气、用于回收利用的热空气清洁的分离器等节省资源，高效利用。轮胎还没有完全完成，但结构已经有了：我们要把无气轮胎结构硫化到轮毂电机的壳体上。也就是说，轮胎的下部硫化到壳体上，外壳轮毂电机。实际滚动层（轮胎的耐磨层）的后续应用发生在该承载层上！step，igs，stl