旋风造型改装款汽车轮辋三维设计

做这个轮辋建模的时候，我特意选了曲面设计视角切入，毕竟改装款轮辋最抓人的就是辐条的曲面张力，普通家用车的五辐十辐太规整，做不出那种跑起来带风的视觉感。最开始画草图的时候，辐条的扭转角度卡了好久，角度太小的话和普通多辐轮没区别，角度太大又会显得辐条太单薄，后期做受力分析的时候容易出结构问题，反复调了三次草图约束，才把单根辐条的扭转弧度定在27度，从轮心向外发散的时候，每根辐条的侧边曲面都做了渐消处理，靠近轮心的位置厚度收窄到12mm，延伸到轮辋唇边的时候厚度加到22mm，既保证视觉上的凌厉感，又不会因为辐条太细影响结构强度。曲面缝合的时候踩了不少坑，辐条和轮心安装盘衔接的位置，一开始直接用圆角过渡，渲染出来总觉得接缝处发闷，没有金属切削的利落感，后来把衔接处的曲面拆成三段G2连续的过渡面，靠近安装盘的位置做了微小的下沉凹槽，既藏住了曲面拼接的公差，又能在打光的时候形成自然的阴影分割线，不会让整个辐条面显得平塌塌的。轮辋的唇边部分没有做常见的亮面直边，而是加了1.5mm的微倒角，内侧做了一圈隐藏的减重槽，这个细节是和做机加工的朋友聊的时候加的，实际生产的时候这个槽既能减少铣削的用料，又能在轮胎装配的时候给胎唇留够形变空间，不会出现装胎刮伤涂层的问题。材质调试的时候，轮心盖和辐条主体选了半哑光的枪灰色金属材质，特意把金属粗糙度调到0.18，反射强度压到0.6，避免亮面镀铬那种太浮夸的质感，轮辋的外唇边单独给了高抛光的镀铬材质，粗糙度压到0.05，这样打光的时候只有唇边会形成高亮的反光带，和辐条的哑光质感形成层次，转起来的时候亮边会形成连续的光环，静态看的时候又不会因为全亮面显得廉价。装配逻辑上也做了适配，轮心的安装孔位完全按照常规家用乘用车的PCD参数做的预留，螺栓孔周围做了3mm的凸台，避免后期装轮毂盖的时候出现间隙不均的问题，气门嘴的位置特意避开了辐条的遮挡区域，留够了充气工具的操作空间，不会出现打完气拧不上气门嘴盖的尴尬。整个设计没有做太夸张的外凸造型，保证ET值在常规改装的合理区间，不会蹭到翼子板内衬，不管是做外观改装的展示件，还是做实训教学的曲面建模案例，都能直接用，不会出现只能看不能落地的问题。