带侧耳双安装耳的筒式铰接支座

车间里这类筒式铰接支座最容易出问题的地方，从来不是主体筒身的强度，而是安装耳与筒壁衔接处的应力集中，还有铰接孔位的同轴度偏差。不少新手画这类零件时，会直接把安装耳平贴在筒壁外侧做直角衔接，实际受侧向载荷时，直角根部会直接形成应力断裂带，用不了几次就会从衔接处开裂。这个支座在安装耳和筒壁之间加了一块三角形加强筋，筋板的厚度没有做的和安装耳等厚，而是取了安装耳厚度的三分之二，既不会因为筋板过厚导致注塑或铸造时出现缩孔，也能刚好把安装耳承受的弯折载荷分散到筒身更大的接触面上，避免局部应力过载。筒身内侧开的那条轴向窄槽也不是随便加的，很多同类型支座做光孔配合，轴类零件插进去后，长期受交变载荷会出现抱死拆不下来的情况，这条窄槽能给配合轴留微量的形变余量，哪怕轴件受载出现轻微膨胀，也不会卡在筒腔里，后期维护拆卸时不用暴力砸敲。侧面伸出的带孔凸耳，孔位轴线和筒身轴线做了严格的垂直相交校准，要是这个孔位偏个零点几毫米，装配时连接的拉杆就会别劲，运行时反复摩擦会快速磨坏孔壁的衬套。两个平行的安装耳板，板间的间隙留了0.2毫米的装配公差，没有做完全等宽的零间隙设计，毕竟加工时耳板的平面度难免有细微误差，留这点余量既能保证铰接件能顺利插进去，又不会因为间隙过大出现运行晃量。筒身上端的端口做了1毫米的倒角，没有留锋利的直角边，装配时轴件导入不会刮伤配合面，也能避免工人装配时被锐边割伤。这类支座常用在轻工设备的连杆铰接位置，承受的是往复摆动的交变载荷，所有转角位置都做了R1.5的圆角过渡，没有留下任何直角应力死角，哪怕长期满载荷运行，也不会从转角位置萌生疲劳裂纹。