带制动结构重载聚氨酯万向脚轮

车间重载转运场景里，普通脚轮常出现制动片磨损快、支架铆接处晃动、轮面脱胶的问题，这款带侧踏制动的万向脚轮在结构上做了针对性的加工适配调整。聚氨酯轮面采用圆弧过渡包边，轮芯与聚氨酯层的结合面做了环形滚花槽，注胶成型时胶体可以嵌入槽内，避免长期承压后胶体与轮芯滑脱，轮面宽度比同载荷等级的普通脚轮宽12%，单位面积承压降低后，在环氧地坪、钢板地面滚动时不会留下压痕，也能减少碎石嵌入轮面的概率。金属支架部分选用3mm厚冷轧钢板冲压成型，转向轴承位做了翻边强化处理，翻边高度刚好匹配推力球轴承的外圈厚度，压装轴承时不需要额外加装衬套，既减少了装配零件数量，也避免了衬套移位导致的转向卡滞。侧踏式制动踏板采用一体冲压折弯结构，踏板表面压有防滑凸点，踩踏接触位置做了15度上翘角度，工人穿劳保鞋踩踏时不需要刻意抬脚对准，脚感反馈清晰，制动片与轮面的接触弧面和轮面弧度完全贴合，制动时不会出现局部点磨，延长了制动片的更换周期。轮架底部的防护框采用黄铜色镀锌处理，既保留金属的结构强度，也能在脚轮磕碰地面障碍物时先接触防护框，避免直接撞击支架铆接位，防护框与支架的连接采用两颗内六角螺钉锁紧，磨损后可以单独更换，不需要整体报废支架。转向部位的铆钉采用冷镦工艺加工，铆接后端面平整度控制在0.1mm以内，转向时没有虚位，长期承受1.2倍额定载荷转动也不会出现铆钉松动的情况。轮轴与支架的连接孔做了铰孔处理，轴与孔的间隙控制在0.05mm到0.08mm之间，既保证轮体转动顺畅，也不会因为间隙过大出现轮体晃动。制动锁舌与转向齿圈的啮合深度设计为3mm，踩下制动踏板时，锁舌同时卡入转向齿圈和轮面侧的制动槽，同时锁定转向和滚动，不会出现锁止后仍能小幅滑动的隐患。所有金属冲压件的边缘都做了倒钝处理，没有尖锐毛刺，装配时不会划伤工人手套，也不会在使用过程中割坏地面线缆。