带脚轮欧式木质托盘周转推车

刚铣完金属支架的安装孔时，还在担心孔位公差偏0.2毫米会让脚轮安装后出现卡滞，特意留了0.1毫米的铰削余量，最后装配时四个万向脚轮的转向轴刚好能顺滑卡入支架预留的沉孔，没有出现之前做同类结构时的偏磨问题。最开始构思这个推车的时候，是看到车间里堆在角落的欧式木托盘每次转运都要喊叉车，短距离挪位特别麻烦，才想着给标准木托盘做一套适配的带轮金属底座。木托盘的板条间隙我特意核对了常用欧式托盘的标准尺寸，金属支架的承托边刚好卡在托盘底部的木方卡槽里，不用额外做固定卡扣，放上去就能稳当卡住，推的时候不会出现托盘滑移的情况，就算过车间地面的伸缩缝，托盘也不会晃下来。做跨格式转档的时候，一开始木托盘的纹理贴图在实体导出时出现了面丢失，反复调整了三次面的法线方向，才让木材质的板条边缘没有出现破面，金属支架的焊接圆角我没有做太夸张的R角，毕竟是车间用的周转工具，圆角太大反而容易积灰，小R角既能避免焊接处的应力集中，也方便日常擦拭清理。脚轮选的是带刹车的万向款，之前做无刹车的推车，停在有坡度的工位旁经常自己溜动，这次特意在四个脚轮都加了刹车结构，踩下之后轮体和转向轴都能锁死，就算临时停在装卸货的斜坡边也不会移位。木质托盘的板条我没有做完全平整的理想化建模，特意留了一点木材自然的轻微凹凸感，毕竟真实的木托盘使用后都会有轻微的磨损变形，做的太光滑反而脱离实际工况。金属支架的壁厚我选了2.5毫米的方管，之前试算过如果用2毫米的方管，满载的时候支架中部会有1.2毫米的下挠，长期用容易出现金属疲劳，加厚到2.5毫米之后下挠量控制在0.3毫米以内，就算放满整托的五金件也不会出现永久变形。装配的时候特意把脚轮的安装座做了下沉设计，不会突出到支架承托面以上，避免放托盘的时候被安装座硌到木方，导致托盘放不平。之前做实训作业的时候，有同学把脚轮直接焊在支架底部，结果后期脚轮损坏更换的时候特别麻烦，这次我做的是螺栓连接的结构，脚轮磨损之后只要拧下四个固定螺栓就能快速更换，不用切割重焊，维护起来省很多事。木托盘的边缘我做了轻微的倒角，没有留尖锐的直角，工人搬运的时候不小心碰到也不会被木刺刮伤，金属支架的边缘全部做了钝化处理，没有加工后的毛刺，就算裸手操作也不会划手。