突尼斯航空涂装安-225运输机外观还原

上次做航展参展用的大比例运输机模型，机翼和机身衔接处的曲面倒角磨了三次才对齐，一开始没考虑缩比后蒙皮接缝的视觉宽度，做出来的棱边太突兀，远看像拼接错位的玩具。这次做突尼斯航空涂装的安-225，特意先把真机不同角度的实拍图导进来做参考层，六台发动机短舱的吊挂角度挨个核对，避免出现翼下吊舱歪扭的问题。

一开始处理尾翼部分的时候，双垂尾的后掠角度没卡准，和水平尾翼的衔接处出现了曲面破面，转去渲染软件的时候直接漏出内部的结构线，后来把垂尾根部的过渡面重新做了曲率连续，才解决了转档后的破面问题。机身侧面的TUNISAIR字样，一开始贴的时候没顺着机身的柱面弧度走，字的边缘出现了拉伸变形，尤其是靠近机头和机尾的部分，字母被拉得宽窄不一，后来拆分了字组，沿着机身蒙皮的UV走向分段贴合，才让涂装看起来和真机喷涂的效果一致。

机翼上的红色警示条，一开始做的是等宽的，后来对照真机照片才发现，靠近翼根的条带宽度和翼尖处有细微差别，而且每段条带的边缘不是生硬的直角，有轻微的圆角过渡，模拟真机上涂装贴纸的封边效果。起落架部分的多轮结构，一开始把轮胎的胎面花纹做的太深，缩比后看起来像越野轮胎，后来调整了花纹深度，还加了轮毂上的细小螺栓细节，但是又刻意控制了细节密度，避免渲染的时候出现噪点。

做机身曲面的时候，特意避开了之前做民航机常用的对称拉伸思路，安-225的机背因为有驮载航天飞机的设计，有一段微微隆起的结构，之前没注意这个细节，做出来的机背是完全平直的，和真机的轮廓对不上，后来调整了机背的曲率，从驾驶舱后方到垂尾根部的隆起弧度反复调整了四五次，才和真机的侧视轮廓完全匹配。发动机短舱的进气口唇口，一开始做的厚度太厚，看起来像老式涡桨发动机的进气口，后来参考大涵道比涡扇发动机的唇口厚度，把边缘做薄，还加了进气道内部的导流叶片细节，从正面看的时候不会是黑乎乎的一个空洞。

考虑到这个模型主要用于航模爱好者的参考和航空主题的展示，特意把机身表面的蒙皮铆接线做了浅浮雕效果，不会太突兀抢了涂装的风头，但是近看的时候能看出真机的蒙皮分块细节。舱门的轮廓线也做了细微的凹陷处理，模拟真机舱门和机身的接缝，没有做多余的开启结构，毕竟这个版本主要是做外观展示，不需要做可动结构的演示。一开始处理翼尖的小翼部分，角度做的太向上翘，后来对照真机的停机照片，把上翘角度调小了两度，才符合安-225的实际翼型特征。