2010款Jeep牧马人Rubicon外观造型三维数模

最开始对着实车照片抠轮拱弧度的时候，总觉得3D打印出来的样件边缘总有刮手的毛刺，反复调整了三次曲面的G2连续才把棱线的过渡做顺，不会出现铣削加工时刀具走刀卡顿留痕的问题。当初做这个模型的念头，是在路上碰到一台改了防脱圈轮毂的两门版卢比肯，橙黑撞色的漆面在阳光下特别有张力，回来就翻了近百张实车不同角度的实拍图，连后备胎罩上的Jeep字标凹陷深度都对着实拍图量了比例。做车门和车身的分缝时卡了快一周，一开始留的0.8mm间隙转去渲染软件里总是出现面重叠的闪面问题，后来把分缝处的倒角改成0.15mm的内凹结构，既保留了实车钣金接缝的真实感，跨软件转档时也不会出现破面。车顶的可拆卸硬顶边缘特意做了微幅的弧度收边，不是生硬的直角切割，就是考虑到如果做缩比例手板的话，硬顶和车身卡合的时候不会因为公差问题卡不紧，也不会出现边缘刮漆的情况。前脸的七孔进气格栅每一个格栅条的倾斜角度都对着实车校准过，一开始做的等宽格栅条总觉得少了点卢比肯的凶悍感，后来把中间两格的宽度收窄了0.2个比例单位，视觉上立刻就对味了。轮眉的突出量也反复调了好几次，既要匹配大尺寸越野轮胎的转动空间，又不能显得轮眉过于外扩失去原车的紧凑感，甚至连轮眉上的固定卡扣位置都和实车一一对应，没有随便简化点位。做侧门的门把手时，一开始做的一体化曲面总觉得塑料感太重，后来在把手内侧加了0.1mm的内凹纹理，模拟实车防滑的磨砂质感，渲染出来的质感一下就提升了不少。车尾的外挂备胎固定支架特意做了轻微的下沉角度，不是完全垂直于尾门，还原了实车长期挂装备胎后支架微形变的真实状态，不会像玩具模型那样生硬。整个模型只做了完整的外观曲面，没有搭建内部的机械结构，就是为了给做外观改装方案、渲染越野场景、做缩比例车模手板的同行省点曲面重构的时间，不用再从零开始抠每一根棱线。之前试过把模型导去不同的渲染引擎测试，一开始轮毂的亮面反光总是不对，后来把轮毂曲面的曲率重新梳理了一遍，把辐条之间的过渡面做了微小的弧度调整，不管是在强光还是阴天的光线下，金属反光的质感都能贴近真实的抛光轮毂效果。前后保险杠的拖车钩安装位也留了标准的安装点位，后续要加改装前杠、绞盘、侧踏这些配件的时候，不用再重新对位找基准，直接在预留的点位上装配就行，省了不少调整坐标的时间。