十四座敞开式电动观光接驳客车

这款十四座电动客车主要面向景区观光、园区接驳、社区短途通勤、酒店礼宾接送等场景设计，能够在封闭或半封闭的慢行区域内完成人员的短途转运任务，相比燃油接驳车辆无尾气排放、运行噪音极低，不会对景区、园区的静谧环境造成干扰，适配文旅场所、产业园区、大型社区、校园、机场航站楼外接驳等多类低速客运场景。整车采用敞开式带顶篷的车身结构，既能够为乘员遮挡正午直射阳光与零星降雨，又保留了敞开式视野，方便乘客观赏沿途景观，上下车通道无封闭车门遮挡，乘员上下车效率更高，适配站点密集、单次乘降时间短的接驳运营需求。车身主体采用防锈结构设计，能够应对户外多尘、多雨、高湿度的使用环境，降低长期户外停放带来的锈蚀风险，延长整车的服役周期。车辆配置前后照明灯具、外后视镜与电喇叭，满足低速道路通行的安全警示需求，转向系统采用智能转向结构，转向操作力度轻盈，驾驶员无需施加过大的转向力即可完成转向操作，适配狭窄园区道路的小半径转弯需求，转弯半径控制在较小区间，能够在狭窄的园区步道、景区游步道上灵活调头与穿行。后桥采用全封闭式结构，传动部件被完全包裹，能够阻挡户外扬尘、泥水侵入传动结构，降低日常运维的保养频次，减少运维成本投入。动力与电控部分采用成熟的配套组件，搭配四轮液压制动系统与独立驻车制动器，行车制动过程制动力分配均匀，驻车制动能够在坡道场景下稳定锁止车辆，避免溜车风险。整车座椅采用多排并列布局，十四座的载客量能够满足中小团队的集体接驳需求，车身宽度控制在窄体区间，能够在宽度有限的园区道路上完成会车操作，不会占用过多通行空间，车身高度适配常规限高的园区廊道、景区下穿通道，通行适配性较强。车身前部设置大面积弧形挡风玻璃，能够阻挡行驶过程中迎面气流裹挟的扬尘、飞虫对驾驶员的干扰，顶篷采用悬挑式结构，覆盖全部乘员乘坐区域，为所有座位提供遮阳挡雨的防护。