多输出轴双引擎动力传输装置结构

该动力传输装置主要面向需要多路径动力输出的重载动力场景，常见于特种作业装备、小型通航飞行器动力组、多轴作业机械的动力分配单元，可将双路输入的动力通过内部齿轮组完成扭矩耦合后，从三个不同轴向的输出端分配至下游执行机构，适配需要同时驱动多组作业部件的工况，避免单引擎动力不足或单点故障导致的整机停机。从结构设计逻辑来看，整体采用对称式腔体布局，主腔体为承压铸造型壳，外部沿周向布置加强筋条，既满足内部齿轮啮合的密闭润滑需求，也能承受高转速下的齿轮啮合冲击载荷，外部延伸的三根支撑拉杆用于将装置整体固定在安装机架上，拉杆两端带铰接连接端，可抵消动力运行过程中产生的振动偏移，避免刚性连接带来的壳体应力集中。装置的三个输出轴分别沿垂直向下、水平侧向、斜向布置，每个输出端都带有独立的轴封结构与连接法兰，可直接对接联轴器、传动轴等下游传动部件，输入端集成在主腔体上部，采用法兰对接的方式与双动力源连接，内部通过差速耦合齿轮组完成两路动力的转速匹配与扭矩合成，不会出现双动力输入的转速干涉问题。安装边界上，整体外轮廓以主腔体为中心，三根拉杆的伸展长度决定了安装跨距，设计时预留了足够的扳手操作空间用于安装固定螺栓，输出轴的轴伸长度符合通用传动件的对接尺寸要求，不需要额外定制转接件即可完成装配。壳体上的螺栓连接点位沿分型面均匀布置，密封槽内嵌耐油橡胶圈，可保证腔体内部润滑油无渗漏，同时方便后期拆解维护齿轮与轴承部件，每个输出端的轴承座都做了加厚处理，可承受径向与轴向的复合载荷，适配大扭矩输出的工况需求。