可调节摩托车车轮移动支架

　　这款可调式车轮移位支架，主要面向摩托车维修、改装作业场景设计，适配15至19英寸直径的常规摩托车车轮，不管是街车、复古咖啡赛车的前后轮，都能通过支架的调节结构完成固定夹持，解决维修车间内无动力状态下车辆移位、单轮拆装后整车挪移的痛点。日常维修作业里，不少场景需要把车辆抬升后移动，或是拆装车轮后临时支撑移位，传统的撬棍、普通千斤顶移位不仅容易刮伤车架、轮圈，作业人员的劳动强度也大，这款支架直接从车轮承托的逻辑出发，不需要抬升整车，只需要将支架的夹持部位对准车轮下部，调节前后支架的开合间距匹配轮径，通过杠杆结构把车轮抬离地面，就能依靠支架自带的脚轮完成整车的短距离移位，不管是车间内工位调整、烤漆房进出，还是改装过程中临时挪动车辆，都能单人完成操作，不需要额外配合作业人员。

　　从结构设计来看，主体框架采用3/4英寸规格的气管弯折焊接成型，管材的壁厚满足承重需求，同时不会让整体结构过于笨重，单人就能拎取移动。支架的前后支撑臂采用可调节的铰接结构，调节范围覆盖15到19英寸轮径的夹持需求，不需要额外更换配件，只需要扳动锁止手柄就能调整支撑臂的开合角度，适配不同直径的车轮，锁止结构采用偏心压把设计，夹持到位后压下手柄就能完成锁止，不会在移位过程中出现松脱滑落的问题。底部的承托板做了加宽处理，和车轮轮胎的接触面积足够，不会压伤轮胎侧壁，承托板边缘做了折边强化，避免长期受力出现板材变形。支架一共配置了四个万向脚轮，脚轮采用铁芯聚氨酯材质，滚动阻力小，同时不会刮伤车间的环氧地坪，每个脚轮都带侧刹，移位到指定位置后踩下刹车就能固定支架位置，不会出现溜车问题。操作手柄做了橡胶包覆，握持的时候不会打滑，杠杆施力的位置经过受力计算，只需要很小的下压力就能把车轮抬离地面，符合人体工程学的施力角度，长期使用也不会造成作业人员的腰部劳损。

　　安装边界方面，支架在收拢状态下的整体长度控制在1.2米以内，宽度0.6米，日常不用的时候可以靠在车间墙角存放，不会占用过多的作业空间。支撑臂调节到最大开合角度时，可容纳的最大轮胎宽度为180mm，覆盖绝大多数民用摩托车的前后轮胎宽度规格，夹持车轮后的抬升高度为80mm，足够让车轮完全离开地面，保证移位过程中轮胎不会和地面产生摩擦。框架的焊接部位都做了满焊处理，焊后打磨平整，整体喷涂红色防锈漆面，长期在车间多油污、多水渍的环境下使用也不会轻易掉漆生锈。铰接转动的部位都加装了润滑衬套，长期调节使用也不会出现卡滞、晃动的问题，锁止压把的铰接点做了淬火处理，提升耐磨性能，避免长期使用出现锁止力度不足的问题。

　　实际使用过程中，不需要对车辆做任何额外的改装，不管是车辆前轮还是后轮，都可以使用这款支架完成抬升移位，针对后轮带有传动轴、排气结构的车型，支架的支撑臂做了内收设计，不会和排气、后摇臂、传动轴部件产生干涉，夹持过程中所有受力点都在轮胎胎面位置，不会接触到刹车盘、卡钳、辐条等易损部件，避免移位过程中造成零部件的磕碰损伤。相比传统的起车架，这款支架不需要对准车辆的起车钉，不管车辆有没有改装起车钉都能使用，适配性更强，而且可以同时支撑单侧车轮完成移位，在单轮拆装、轮胎更换、刹车系统维修的场景下，比双侧起车架的使用灵活性更高。