V8复合发动机：关于高效低成本发动机的建议

本项目的目标是创建标准V8发动机的高效低成本版本，作为V6发动机I4的替代品。该发动机可以从任何V8发动机设计并在同一生产线生产，从而降低项目成本。在V-8发动机中，一个气缸组（低压气缸）用于混合操作，接收来自其他气缸组（高压气缸）的燃烧气体。高压缸排气阀打开时产生的高压波在曲轴90o时进入低压缸，产生有用的功。LP气缸组不需要任何凸轮轴、气门、火花塞或喷油器，通过气缸盖上的端口操作其进气和排气循环。这将降低额外的成本和重量。在两个气缸之间，有一个中央公用歧管，气体从其中一个高压气缸流出，进入另一个低压气缸。中央歧管提供二次空气供应，以防止在高压气缸的进气压缩循环期间产生真空。当相应的高压气缸在排气冲程开始时不产生功率时，通过混合增加的额外功率将产生，因此它将为发动机提供额外的平衡。排气温度和压力也会低得多，因为低压气缸的额外膨胀允许使用背压较小的消音器。低压气缸处的额外膨胀也将完成CO和HC的燃烧，因此发动机不需要产生NOx的高压缩比或点火提前，从而降低排气中对催化剂的要求，并降低该元件产生的背压。（来自A3NCAD的原装V8发动机）