航空主起落架轮组及安装基座结构设计

　　航空起落架作为飞行器起降阶段核心承力部件，直接决定地面滑跑、着陆冲击、停机驻留全流程的结构安全，本次呈现的主起落架轮组集成结构，针对教学场景下的起落架原理验证需求完成全细节建模，完整还原了轮体承力层、轮毂连接结构、安装支座的装配逻辑。从实际应用场景来看，这类主起落架结构主要适配轻型固定翼飞行器的着陆支撑需求，在着陆瞬间可将垂直冲击载荷通过轮毂传导至中心转轴，再经底部安装基座分散传递至机身承力框，滑跑阶段轮体的多层环形结构可兼顾径向承重与侧向抗扭需求，避免地面侧风或转向操作带来的轮体形变。结构设计层面，轮体采用多阶环形加强筋布局，外层轮缘预留轮胎安装的定位止口，中间层环形腹板均匀分布减重槽，

　　在不降低径向承力强度的前提下尽可能削减非必要结构重量，中心轮毂位置设计有花键式连接卡槽，可与起落架减震支柱的转轴实现周向锁止，避免滑跑过程中轮体相对转轴出现周向窜动。底部安装基座采用带安装孔的板式支撑结构，两个定位螺栓孔的孔位同轴度公差控制在0.02mm以内，基座与轮组支撑臂的连接位置设置有加强筋过渡，可将着陆冲击产生的弯矩均匀传导至基座安装面，避免应力集中导致的结构断裂。从安装边界来看，轮组整体外径适配对应机型的轮胎安装尺寸，基座安装面的孔位间距与机身承力框的预装孔位完全匹配，安装后轮体最低点与基座底面的高度差满足起落架减震行程的预留需求，轮体侧面与周边舱体结构的间隙满足收放过程中的运动避让要求，不会出现收放卡滞的问题。

　　建模过程中完整还原了各部件的装配间隙，轮体与中心轴的配合间隙满足转动润滑需求，连接螺栓的头部沉孔深度与螺栓规格完全匹配，所有承力面的过渡圆角均按照航空结构件的设计规范设置，避免尖锐棱角带来的应力集中问题，可直接用于教学场景下的起落架结构原理演示，也可作为轻型飞行器起落架设计的结构参考。