双轮手推式工地物料转运斗车结构

　　这款双轮手推转运车的结构设计，首先围绕窄道通行的作业场景做了边界约束，整车宽度控制在常规施工便道、园艺步道的通行阈值内，可顺利通过宽度不足一米的施工临时通道、园林作业小径，不会出现卡滞剐蹭的问题。料斗采用分舱式结构设计，中间设置的竖向隔板可将料斗容积拆分，作业时可同时装载两类不同物料，比如土建作业中同时盛装砂浆与砌块碎料，园艺作业中分开存放栽培基质与园艺工具，避免不同物料混杂影响后续使用，省去二次分拣的工序。行走轮采用辐条式充气轮结构，轮缘直径匹配非硬化路面的通行需求，在坑洼的工地土路、松软的园林种植区行进时，可通过轮胎形变缓冲路面颠簸，降低推行时的手部冲击力，同时大直径轮体可轻松越过粒径50mm以内的路面碎石、土块，

　　无需额外清理通行路径。支撑结构采用前伸式双支腿设计，支腿底端做了圆弧过渡处理，车辆静置停放时，支腿与两轮形成三点稳定支撑，即便料斗单侧装载偏重物料，也不会出现侧翻倾覆的问题，支腿的高度经过匹配设计，停放时料斗保持水平状态，不会出现静置时物料撒漏的情况。推行把手采用圆钢弯折成型，握持段做了加长处理，不同身高的作业人员都能找到舒适的握持位置，推行时无需过度弯腰，降低长时间作业的腰部负荷。料斗的卸料倾角经过反复校核，当作业人员下压把手将车辆前倾至支腿离地状态时，料斗内的散状物料可依靠自重完全滑出，无需人工额外扒料清理，单次卸料动作即可完成全部物料的倾倒，适配土方转运、混凝土余料清运、园艺基质搬运等多种散料作业场景。

　　料斗的壁厚选取兼顾了耐用性与整车重量，不会因壁厚过大导致整车过重增加推行负荷，也不会因壁厚过薄在装载尖锐碎石、硬质混凝土块时出现料斗变形开裂的问题，轮轴与料斗的连接位置做了加强筋补强，长期重载作业时不会出现轮轴开焊、连接位断裂的故障。整车的重心设计经过优化，满载状态下重心落在轮轴靠前的位置，推行时手部仅需承担少量配重即可保持车辆平衡，重载转运时不会出现压手、翘头的问题，单人即可完成140升容积内的散料转运作业，无需额外辅助人员。