镂空结构乘用车辆轮胎三维数模

　　这款轮胎三维数模还原了非充气镂空结构轮胎的完整几何特征，区别于传统充气橡胶轮胎的腔体结构，整体采用辐条式镂空支撑架构，从胎圈位置延伸至胎面的连续支撑肋呈交错环状排布，既保证了径向承载时的形变缓冲能力，又规避了充气轮胎爆胎失压的风险，可适配低速场地作业车辆、特种巡检装备以及概念乘用车型的行走系统设计需求。从安装边界来看，数模严格匹配常规乘用车轮辋的配合尺寸，胎圈位置的止口直径、贴合面角度完全符合轮辋装配的公差要求，设计阶段就预留了轮辋安装的配合间隙，不需要额外调整即可完成与标准轮辋的虚拟装配，可直接用于整车总布置阶段的行走系统干涉检查。在实际应用场景中，这类镂空结构轮胎无需维持胎压，在碎石路面、工地临时便道等复杂工况下，

　　即使胎面嵌入小尺寸硬物也不会出现结构失效，支撑肋的交错排布可以在受冲击时将载荷均匀分散到整个胎体结构，避免局部应力集中导致的结构断裂。设计过程中重点优化了支撑肋的截面厚度与排布角度，径向受力时每根支撑肋的形变行程控制在合理区间，既保证行驶过程中的滤震效果，又不会因为形变量过大导致胎面过度蠕动影响行驶稳定性，胎面位置预留了花纹结构的设计余量，可根据不同路面的附着需求快速调整胎面花纹几何特征，不需要重构整体胎体支撑结构。数模完整还原了胎体从内圈配合面到外圈胎面的所有过渡曲面，支撑肋与胎圈、胎面的连接位置均做了圆弧过渡处理，避免应力集中导致的结构疲劳，整体结构的重量比同尺寸充气轮胎加轮毂的组合重量降低约15%，符合轻量化设计的趋势，可用于新能源车辆的行走系统方案验证，也可作为非充气轮胎结构优化的基础数模，支撑不同载荷参数下的结构仿真分析，帮助设计人员快速验证不同支撑结构的承载能力与形变特性。